劳斯莱斯技术公司和芬兰国有渡轮运营商Finferries在芬兰图尔库市南部的群岛上展示了世界上第一艘全自动渡轮。
汽车渡轮Falco使用劳斯莱斯船舶智能技术的组合，在Parainen和Nauvo之间的航行中自主导航。回程是在远程控制下进行的。
在展示期间，Falco与80名邀请的贵宾一起在完全自主控制下进行了航行。该船利用传感器融合和人工智能检测物体并进行碰撞避免。它还展示了最近开发的自动导航系统的自动靠泊。根据劳斯莱斯的说法，所有这些都是在没有人员干预的情况下完成的。
如上所述，Falco配备了一系列先进的传感器，使其能够实时、精确地绘制周围环境的详细图像，并具有超出人眼的精确度。通过融合传感器数据创建态势感知图像，并将其传输到距离图尔库市中心约50公里的陆地上的Finferries远程操作中心。在这里，船长监控自主操作，并在必要时控制船只。
在图尔库群岛的自主作战试验中，劳斯莱斯到目前为止已进行了近400小时的海上试航。Rolls-Royce Autodocking系统是经过测试的技术之一。该功能使船舶在接近码头时能够自动改变航向和速度，并在无需人为干预的情况下进行自动对接。在海上试验期间，避撞解决方案也已在各种条件下进行了几个小时的测试。
今年早些时候，劳斯莱斯和Finferries 开始合作开展一项名为Safer Vessel with Autonomous Navigation（SVAN）的新研究项目，以继续实施由芬兰商业银行资助的早期高级自主水性应用（AAWA）研究项目的研究结果。
“今天标志着在实现自主航运的过程中向前迈出了一大步，并重申了我们多年来一直在说的话，自动航运将会实现。SVAN项目是劳斯莱斯与Finferries之间的成功合作，也是向世界展示船舶智能技术如何为船舶安全高效运营带来巨大利益的理想机会”。
“今天的展示活动证明，自动驾驶船不仅仅是一个概念，而且还会像我们所知的那样改变航运，” Makinen补充道。
“我们非常自豪的是，Parainen-Nauvo航线上再次建立了航海历史……我们在这次合作中的主要目标是提高海上交通的安全性，因为这对环境和乘客都有利。但我们也对这次演示如何为自动航运和安全的新可能性敞开大门感到同样兴奋，“ Finferries首席执行官Mats Rosin评论道。
Falco是一艘53.8米的双端汽车渡轮，于1993年进入Finferries服务。后来用来实试验全自动驾驶船技术。
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