物流巴巴获悉，韩国几乎可以提前锁定今年的船舶订单量第一的位置，七年来首次重返世界第一，中国造船业将让出连续六年世界顶级船舶订单的头衔。
随着液化天然气订单的增长和全球新船舶数量的上升，今年前11个月，韩国船企接单量已显著领先于中国。
2018年还剩不到一个月的时间，几乎可以肯定的是，韩国船企今年将超越中国，成为全球最大的船企，时隔7年后再次夺回榜首。
据12月10日的统计，今年前11个月，全球船舶订单总数为2600万CGT，在这总订单量当中，韩国船企共获得1090万CGT，占总数的42%。相比之下，中国船企在前11个月接到订单的数量只有874万CGT，占34%。
11月份，全球新船订单共计211000CGT，中国船企单月订单量排名第一，共计153万CGT，约占73%。顺着，韩国造船企业以30万CGT位居第二位，约占14%，而日本造船企业11月获得19万CGT，占9%。然而，11月的订单量缺口不足以使中国船企在年度订单方面赶上韩国。
数据显示，在前9个月，韩国船企收到的订单数量就已超过了1000万CGT，这是2015年以来的最快速度。
自2012年以来，韩国连续六年在造船订单方面排名第二，仅次于中国。然而，根据前11个月的统计数据，韩国船企今年有望重返世界第一的位置。
克拉克森分析显示，全球造船业正在继续复苏。在过去三年里，新船订单在前11个月稳步回升，从2016年的1200万CGT增至2017年的2377万CGT。同比增幅达98％；今年，订单数量更进一步上升至2600万CGT，同比增长9%。
另一方面，液化天然气船舶订单的增加也是韩国船企在新船舶订单方面领先世界的一个重要因素。今年迄今，大型液化天然气船舶订单已几乎被韩国船企招揽旗下，截止目前，订单量已超过50艘。
然而，韩国造船专家认为，现在对韩国造船业的复苏持乐观态度还为时过早。信荣证券的研究人员表示，与2016年相比，韩国造船业今年的状况确实有所改善，但订单仅为2013年的一半；事实上，韩国造船业的复苏比预期的要慢。不过，信荣证券认为，韩国造船业的复苏速度将从2019年开始加快。
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