中美这两个世界最大的经济体在过去一年中陷入了针锋相对的关税战，过去几个月对彼此价值数千亿美元的进口商品征收关税。对全面贸易战的担忧日益强烈，我国出口商一直急于在新的关税生效前将货物运抵美国港口，促使出口商提前发货——这种现象被称为“提前装运”。但数据显示，这一趋势可能很快就会失去动力。
事实上，根据在线货运市场Freightos的数据，截至 12月初，从中国到美国的集装箱运费价格比一年前飙升了100％以上，
“跨太平洋海运旺季一直是一个巨大的财富，去年价格仍然翻了一番，”波罗的海交易所新闻网站上发布的最新Freightos数据报告称。
这是因为中国对美国西海岸的运费上涨了128％，而中国对美国东海岸的运费与去年同期相比增长了123％。
相比之下，由于圣诞节前的货物，中国与北欧的运费在同一时期仅上涨了11％。
事实上，甚至在9月份宣布提高关税之前，许多进口商就已经在囤积货物，因为提前装货促进了中国出口机械的发展。
“许多来自中国的进口商在1月1日之前提前预订提高10%的贸易关税。这推高了跨太平洋的峰值价格，但对于你能够或者应该做多少预装是有限制的，”Freightos首席执行官Zvi Schreiber在波罗的海交易所网站引用的一份声明中说。
改变贸易路线
美国对从中国进口的2000亿美元商品征收的关税原定于1月1日大幅上调，但在美国总统特朗普（Donald Trump）和我国国家主席习近平最近在阿根廷20国集团（g20）会议之后，关税暂时停止上涨。在两国讨论后，双方同意就关税升级达成为期90天的停火协议，同时双方继续就可能达成的协议进行谈判。
然而，两国之间的分析师和市场对这两经济大国间的长期停战协议持怀疑态度。
“具有讽刺意味的是，在特朗普发表言论后，美国已经开始从中国进口更多产品，” 根据路透社11月的一份报告，马士基公司首席执行官索伦斯科说道，他是世界上最大的集装箱运输公司。 。
据路透社报道，马士基的数据显示，第三季度中国对美国的出货量比去年增长了5％至10％，因为零售商增加库存以避免任何新的征税。
多个行业的供应链管理部门数月来一直处于紧张状态。
sat局长：贸易战改变了航空货运模式
出口商和物流主管证实，随着工厂在加税前匆忙履行订单，贸易路线发生了变化。
美中关税战甚至正在影响航空货运业：最近，机场地面处理和餐饮解决方案供应商SATS的总裁兼首席执行官告诉CNBC，由于贸易战，他的公司已经看到了航线的变化。
中国数据显示增长放缓
尽管今年的大部分时间都出现了令人惊讶的上涨，但中国的数据表明，中国经济现在正承受一些压力。
一项针对大型企业的官方调查显示，11月份，随着新出口订单减少，中国制造业增长出现两年多来的首次停滞。一项民间调查证实，中小型企业的出口订单也在萎缩。
中国海关数据证实出口增长放缓，11月出口同比仅增长5.4%，为3月萎缩3%以来最疲弱表现，远低于路透调查预估的10%。
海关数据显示，中国对所有主要贸易伙伴的年度出口增长显著放缓。对美国的出口更是如此，11月对美国出口同比增长9.8%，较10月的13.2%有所放缓。
上周五，我国国家统计局公布11月份工业产值和零售额增速低于预期。
