物流巴巴小编获悉，随着造船业近年来持续低迷，订单枯竭和经营状况恶化，被称为“死亡造船厂”的世界十大造船厂之一，已向韩进重工的苏比克造船厂申请法院接管。
1月8日，韩进重工发布，其菲律宾子公司韩进重工苏比克船厂已向法院申请收购。
自2016年以来，由于世界各地新船订单减少，造船业长期低迷，韩进重工苏比克船厂陷入困境。该公司的总资产约为1.84万亿韩元（合16.4亿美元），在巅峰时期约有35000名员工，目前约有4000名员工。
据了解，2014年，韩进重工苏比克船厂手持订单位居世界前十。克拉克森最新数据表现，目前，韩进苏比克手持定单量总计16艘、1692000载重吨，此中包括2艘VLGC和14艘阿芙拉型油船，托付安排持续至2021年。
2018年，韩进重工苏比克号收到了8艘新船的订单，其中包括CMB、Cukurova Holding和Eastern Pacific的阿芙拉型油船。
2015年4月，韩进重工的苏比克船厂收到了达飞轮船三艘全球最大的20600 TEU集装箱船的订单。
去年，韩进重工苏比克成功交付为达飞轮船建造的第二艘20600 TEU集装箱船，2017年，韩进重工苏比克还交付了在菲律宾建造的第一个VLCC。
韩进重工苏比克船厂成立于2006年，是菲律宾最大的造船厂。韩进重工釜山影岛造船厂，由于面积小，设备有限，不能建造大型高附加值船舶，为了克服这些限制，韩进重工在菲律宾设立了当地法人HHIC-Phil。
与韩进重工影岛船厂相比，韩进重工苏比克船厂具有造船面积比韩进重工影岛船厂大9倍的优势，是世界十大船厂之一。
据了解，韩进苏比克拥有世界上最大的码头，长550米，宽135米，可同时建造两艘20000标准箱级集装箱船。与中国船厂相比，苏比克船厂的人工成本更低，因此订单更具成本竞争力。
韩进重工苏比克造船厂的经营业绩无疑是韩国海外最成功的造船厂，但由于当地员工的广泛使用和分包商的合作，在安全管理方面一直存在很多疏漏。12年的死亡人数超过40人，死亡率依然居高不下，一度被誉为“死亡造船厂”。
自2016年以来，韩进重工一直在进行大规模重组，包括出售非核心资产。到目前为止，韩进重工已经完成了65％的债权人重组2.1万亿韩元的提议。
韩进重工的主要债权人韩国产业银行（KDB）指出，迄今为止，韩进苏比克的紧缩措施，（如裁员和削减成本），与母公司韩进重工（Hanjin Heavy Industries）的流动性支持相结合。苏比克造船厂的倒塌得到了预防。
韩国产业银行表示，暂停在苏比克造船厂的运营对韩进重工在韩国的运营影响不大。2017年，韩进重工实现营业收入867亿韩元。
韩进重工表示，将根据当地法院的裁决做出积极回应。
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