据悉，2018年，韩国从中国手中夺回造船大国的王位。
韩联社援引Clarksons的数据报导称，韩国造船商去年共获得1,263万吨补偿总吨（CGTs）的新订单，占全球2,860万吨补偿总吨的44.2%。
中国竞争对手以915万cgt紧随其后，日本造船厂以360万cgt紧随其后。
根据VesselsValue的数据，韩国造船商在订单总额方面也超过了中国竞争对手，获得了253.8亿美元的订单。
中国造船企业以订单金额115.8亿美元位居第二，日本造船企业以订单金额83.7亿美元位居第三。第四名和第五名分别属于菲律宾和台湾。
然而，根据订购的船舶总数，中国造船企业的船舶数量要远远高于日本和韩国，分别为253艘和252艘。
2018年最大的消费国是希腊，该国船主在95艘船上总共花费94亿美元。VesselsValue的数据显示，日本船东紧随其后，在151艘船舶上花费了66.7亿美元，日本和韩国紧随其后，分别花费了51亿美元和29亿美元。
据该估价机构称，2018年，包括超级游艇在内，新建筑订单总计1124份。如果将所有选项和意向书都包括在内，该金额将增加到1187艘。
2018年，散货船引发了最大的需求，订购了351艘船，不包括期权。
油轮紧随其后，去年签约224艘，集装箱船排名第三，订单195艘。
小型干货船以111艘订单位居第四，天然气运输船以75艘液化天然气运输船和33艘新建液化石油气运输船位居第五。
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