据悉，阳明（2609）董事长谢志坚表示，货柜运输业去年较为辛苦，主要供给大于需求，今年来看，供给及需求估计皆成长约3.5％，供需处于平衡，若中美贸易没有再进一步干扰，会是比较稳定的一年。
谢志坚指出，货运业2018年比较辛苦，供给增加5.6％，货载增加4.6％，货物需求较少，导致去年相当竞争，幸好有川普帮忙，第4季大量出货，变成淡季不淡。
以研究机构来看，今年货运供需不错，都比去年增加4％，是供需平衡的一年。谢志坚进一步指出，受到低硫油的要求，有些大船今年要装脱硫器，估计会有0.5％的船队要临时加装，供给会降至3.5％。货量需求则受到中美贸易战影响，导致厂商拉货提前，估计今年需求成长也会降到3.5％，两者还是平衡。
但川普如果继续强打大陆，尤其「中国制造2025」和「智慧财产权」大陆无法全部接受，就会有不确定因素，排除这个因素，会是稳定的一年。
谢志坚认为，货运业南移早就在进行，主要受到大陆工资成本提高、土地价格提升及税赋减免取消，很多厂商被逼南移，只是速度快跟慢，而川普的贸易战只是加快南移的推手。
现阶段已经看到很多货载从大陆转移到东南亚及台湾，转移造成航空公司或船公司资源不能全放在大陆，部分必须转移到东南亚服务。
但很多货源移到东南亚后，没法取代像大陆一样的大船服务，因此，阳明已经向台船订购10艘2800 TEU的小型货柜船，做为服务东南亚的货船，未来长程线还是会成长，但增加幅度不大，反而支线营收占比会增加。
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