据权威机构Alphaliner的消息称，新加坡航运公司太平船务（PIL）将于2019年4月退出亚欧航运市场。
Alphaliner表示，目前，太平船务正在逐步减少其在亚欧航线上的业务份额。在最后一次航行后，2019年4月7日，太平船务将正式退出市场。
事实上，在过去的15年里，太平船务一直活跃在亚欧市场。它最初进入亚欧市场是从与万海航运的合作经营开始的，然后太平船务通过租赁其他航运公司的舱位继续其业务活动。
目前，太平船务主要通过租赁中远航运（COSCO）的舱位，在海上联盟的NEU 3/AEU 7航线上开展业务。
“虽然太平船务将退出亚欧市场，但它不会减少这一市场的业务量，因为其他航运公司将填补这一份额，”Alphaliner表示。
最近几个月，一些分析师用“阴霾密布”来描述亚欧市场的发展前景，并相信这个市场的业务将长期处于低迷状态。
BIMCO分析师PeterSand明确表示，未来几年，欧洲需求将低于2%，欧洲集装箱进口将受到很大影响。这也意味着投资亚欧航线的超大型集装箱船难以达到规模效应。
“几乎可以肯定，欧洲市场将在2019年陷入低迷。”Peter Sand断言
此前，上海国际海运研究中心的研究员郑静文还表示，在短期内，对亚洲-欧洲航线的航运能力的需求并不十分乐观，主要原因是欧洲经济发展不确定因素的增加。并且中欧班列也在迅速地挤压亚欧航线货运量的增长空间。
太平船务是一家以集装箱运输物流业务为核心的私营跨国公司。它也是东南亚最大的集装箱运输公司，甚至在全球航运市场。
长期以来，太平船务的核心业务主要集中在亚洲、非洲和中东市场，特别是亚洲市场，具有独特的优势。
在退出亚洲和欧洲市场后，太平船务将更加专注于发展自己的优势航线，或者实现更高的利润率。
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