第一批试验货物（31个集装箱）于2月从Kleshchikha站通过Makhalino - Hunchun边境过境点运送。这一方向的列车可以成为常规服务，与通过Zabaykalsk-Manchuria的路线一样，将直接连接俄罗斯和中国。
自2018年8月以来，通过Makhalino（Kamyshovaya） - Hunchun检查站的运输总计约300万吨货物。
截至2019年1月31日，已运输939个标准箱。
因此，这条铁路过境点达到了吞吐量的极限。据中方表示，这方面的运输量将会增加。
考虑到通过Makhalino - Hunchun检查站的过境增长动态，俄罗斯铁路公司正在启动一项重建边境过境的投资计划，以及铁路基础设施的发展，这将在未来实现每年提供高达800万吨的运输。
作为实施“一带一路”计划的一部分，中国铁路也对该项目的开发表示兴趣，并于2019年为该边境口岸的开发拨款。
延伸阅读:
俄罗斯大型铁路集装箱运营商TransContainer2017年5月在上海注册了一家子公司，主营俄中两国之间的集装箱国际海运业务。
根据该公司的经营报告，子公司集装箱运输货运代理(上海)公司(TransContainer Freight Forwarding (Shanghai) Co.)于2017年5月12日在上海正式登记注册。
TransContaine负责人称：“上海子公司将发展从上海和其它中国港口发货到远东地区的路线，从俄远东再经过跨西伯利亚铁路运往欧洲部分。”
他还表示，开设中国子公司是与华发展业务的需求。他说：“由于与中国的货运量在不断增长，集装箱运输量增长速度比货运量更快，因此业务在扩大，需要给予支持。“该负责人不是，中国和俄罗斯之间有两条运输路线，一条是通过外贝加尔斯克或者蒙古运往俄罗斯的的陆运，另外一条路线是海运。为了发展铁路运输，2017年2月份该公司与中国铁路公司成立了合资公司。
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