英国港口部门正在制定一项简单改革的十点计划，在这个对英国贸易至关重要的时刻，推动英国港口行业的发展，促进英国各地沿海社区的投资、就业和繁荣。
该计划由英国主要港口集团（UKMPG）与英国港口协会联合制定，列出了对规划法和其他立法的一系列修改，这些修改将使港口能够更快、更灵活地投资，并具有更大的信心。
“这提高了英国与世界贸易的能力，这是绝对必要的，然而，英国95%的货物贸易通过其港口后，英国的脱欧就发挥了作用。重要的是，该计划中提出的许多改革不仅将促进英国港口的发展，还将促进周边沿海社区的发展，”一份声明说。
地方规划法的常识性改革是规划的核心，目的是赋予港口更大的投资和增长能力。其中的关键提案包括：
增加港口内许可开发权的范围，以涵盖更多增值和创造就业的活动。
将对贸易和投资的影响作为规划决策的重要考虑因素
给予港口总体规划与其他地方总体规划相同的正式认可。在地方规划中给予它们与住宅、商业和一些工业规划相同的权重。
在国家规划政策框架中，应特别考虑沿海社区，农村社区已是如此。
围绕特定港口及其腹地开发有利于贸易、有利于投资的“港口区”
英国主要港口集团是代表英国大部分大型商业港口的贸易协会。它有九个成员国，拥有和经营40多个港口，占英国港口总吨位的75%以上。
英国主要港口集团（UK Major Ports Group）首席执行官蒂姆？莫里斯（Tim Morris）表示：“在后脱欧世界，贸易需要硬连接到我们所有的政策制定中。我们的港口是英国贸易的门户，我们必须建立适当的框架，允许他们在未来投资，并使英国尽可能吸引国际贸易。英国MPG成员国每年已经在英国投资超过50亿英镑。他们雄心勃勃地要做更多的事情，提高英国的贸易能力，尤其是英国沿海地区的就业和繁荣。
“我们的计划侧重于十种常识、务实和实际的方式，即政府可以为港口、贸易和投资创造一个更好的环境，不仅有助于港口本身，也有助于整个英国的沿海社区。随着后脱欧世界面临的挑战和机遇，我们敦促部长们仔细研究这些建议。”
完整的10点计划：
1、我们应扩大英国港口的许可开发权范围，使投资更快、更容易，并增加良好、增值就业机会的潜力。这就需要加快决策速度，使港口能够灵活应对投资机会，包括英国港口与欧盟备选方案竞争的地方，并将活动扩展到新的和更高价值的领域。
2、我们需要对“经营用地”的定义进行修订，以便更好地反映现代主要港口业务，并覆盖多式联运港口所使用的全部区域，以便法规认识到现代港口的活动不是向船到岸的转移，而是作为分销链、制造活动的重要中心。并提供广泛的服务。
3、如果发展将对贸易和投资产生重大的积极影响，则应将其视为规划过程中的重大考虑因素。这一点已经在国家政策规划框架中提出，并且这一原则得到持续应用是很重要的。
4、我们需要简化港口决策，需要审查沿海协定，以明确海事当局和地方委员会之间的责任。理想情况下，我们需要在这些问题上建立一个单一的领导权限，以便为规划制定一个更清晰、更负责任的流程。
5、国家重大基础设施项目（NSIP）规划过程中所定义的阶段关卡特征应得到更广泛的应用，以确保规划过程更具确定性。
6、港口的需求和机遇应包括在地方战略空间规划中，同样地，目前也应考虑住宅、商业和工业发展。
7、同样，港口总体规划应在规划过程中获得正式地位，与住宅总体规划完全相同。
8、沿海社区在为经济提供服务方面是独一无二的，我们应尽可能鼓励这些地区的投资、就业和贸易来利用这一点，这一点很重要。应特别考虑NPPF中的沿海社区，这与它已经考虑农村社区的方式基本相同。
9、我们应该围绕特定的港口地区及其腹地，探索有利于贸易、有利于投资的“港口区”。凭借强大的商业案例和当地的支持，这项政策有潜力极大地促进区域经济，并提高英国与世界贸易的能力。这一概念可以进一步扩展到“自由贸易区”，这是一种在世界其他地方（包括美国、欧洲和亚洲）取得成功的经过考验的方法。
10、我们应该审查环境法规，以建立一个既有利于贸易又有利于环境保护的体系为目标。例如，我们应该寻求创新性的改进，而不是不灵活的“以点带面”的方法来重新提供环境。
