汉莎航空货运公司（Lufthansa Cargo）警告称，在公布去年利润增长后，过去两年的航空货运热潮已经结束。
2018年，这家德国航空公司的营收超过27亿欧元，利润2.68亿欧元（经调整后的EBIT），为这家德国航空公司历史上第二高的业绩。
这得益于该公司的成本削减计划、子公司的改善以及空运费率的提高。
同比收入增长1.89亿欧元，利润增长500万欧元。与2017年相比，收入增长了7%，每吨空运货物的产量也增长了7%。
总的来说，货物运输量增加了1%。货运量上升5.3%，运力指数轻微下跌至65.9%（下跌3.2个百分点）。
然而，汉莎航空货运公司（Lufthansa Cargo）首席执行官兼执行董事会主席彼得•戈贝尔（Peter Gerber）警告称，全球经济的不确定性意味着，2017年和2018年感受到的需求激增现在已经结束。
他表示：我们清楚知道的是，过去两年的空运热潮已于去年12月结束。
这是两年半多来市场首次出现萎缩。这不是灾难，因为与（2017年）的数据相比，这是峰值期。
当你看1月和2月的数据时，你也会发现，市场正在放缓，尽管不像去年12月那么明显。
但这是我们行业的典型情况。这有点像过山车，当你看到我们的结果时，你会发现这一点。我们有繁荣的年份，有危机的年份，也有正常的年份，但繁荣的年份比危机年份要多。
Gerber name认为，中美贸易冲突、英国退欧和美国企业倒闭是造成不确定性的一些因素，这反过来意味着企业对未来一年采取谨慎态度。
尽管前景艰难，汉莎货运（Lufthansa Cargo）今年仍将推进机队现代化，并将出售4架新的波音777货机的运力——其中两架将由其航空合资企业运营——并将卸载两架老旧的md - 11f。过去几年，该公司还增加了多家合作航空公司的运力，包括布鲁塞尔航空（Brussels airlines）、国泰航空（Cathay Pacific）和全日空（ANA）。
客运业务也开始采用新的飞机，比如a350。
美国航空运输公司并不担心新增的飞机会带来什么影响，他们表示，这些飞机将被添加到主干航线上，以便将货物送入整个汉莎航空货运网。它计划到2025年逐步淘汰所有md -11。
他补充称，在运力部署方面，该航空公司将保持灵活性。他表示，尽管中国可能会因贸易争端导致需求下降，但生产正转移到其它国家，以增加运力。
汉莎航空对长期前景也持乐观态度，指出人口增长、中产阶级不断壮大、电子商务、更快的产品周期、新技术的快速发展以及消费者希望更快地得到产品，这些都是汉莎航空保持乐观的原因之一。
他说：“空运对一个加速发展的世界至关重要。”
他还提供了更新法兰克福货运中心（LCC）的最新消息，称将向该中心投资4亿欧元。货物装卸设施将在模块化的基础上开发，预计工作将在2024年之前完成。
此外，该公司还将进一步投资于数字化，并计划率先向市场提供全自动实时利率。该公司还计划提供全数字签到流程。
Gerber说：我们将继续沿着整个运输链系统地推动数字化。我们是世界上第一家为客户提供完全无纸化预订和处理标准货物的货运航空公司。
我们全新的全数字化预检流程，将大大加快和简化客户的处理流程。我们还将继续推出eDGD电子危险品申报，让更多的客户和托运人能够从这个数字解决方案中受益。
我们的员工表现出了充分的责任感，为客户做出了出色的工作。这一结果为我们未来的新投资提供了额外的动力。
负责财务和人力资源的董事会成员马丁•施密特（Martin Schmitt）补充称：“去年，我们设法提高了单位收入，降低了单位成本。我们将利用这些利润使我们的生产手段现代化，这将进一步提高我们的成本效率。”
戈贝尔对前景持乐观态度：与2018年不同，今年的特点是物流市场在今年头几个月表现出典型的疲软。
鉴于全球经济增长缓慢，英国退欧和贸易争端的报道加剧了这一趋势。这意味着2019年我们将再次面临挑战，但我们仍对未来几个季度保持乐观。
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