虽然每个港口在今年1月至2月期间显着下降，但是从2018年12月到2019年2月的吞吐量数据的比较中出现了最严重的下降。
总体而言，2月份三个港口的进口量为721,157 teu，比1月份的835,656 teu下降了13.7％。但是，当2月份的数字与去年12月的集体总数929,059 teu相比时，出现了更为明显的下降22.4％。
通过个别细目分析，洛杉矶表示，2月份的进口量为348315标准箱，较1月份的429923标准箱下降了18.3%，比去年12月的468905标准箱的高点下降了25.7%。
长滩表示，2月份进口量为302,865 teu，较1月份的323,838 teu小幅下降6.5％，但比去年12月的373,098 teu高点大幅下降18.8％。
奥克兰表示，2月份进口量为69,977 teu，比1月份的81,895 teu大幅下降14.6％，比去年12月的87,056 teu高出19.6％。
奥克兰港官员承认吞吐量下降，主要归因于2018年全球贸易狂潮之后托运人暂停运输。
们说：“去年，由于进口商赶在预期的关税上调之前将货物紧急运往美国，货物运量激增，”并补充说，“分析人士自那以后预测，由于仓库堵塞和关税上调的延迟，进口将放缓。”
奥克兰官员表示，2月份进口货物同比下降5%，并指出这是自2018年7月以来港口进口量首次下降。他们说2月份的出口下降了8.2%，而返回其原产地的空集装箱上升了近7%。
在洛杉矶，港口执行董事Gene Seroka同样承认吞吐量下降，“在我们港口历史上最繁忙的七个月之后”，但他说，“预期的货运量减少为我们提供了一个机会，让我们与利益相关者重新组合”。
Seroka先生特别注意到去年在今年大幅下降之前出现的激增，他指出，“由于贸易流不平衡，我们将密切评估下一步提高供应链效率的措施”。
据执行董事马里奥·科德罗（MarioCordero）说，长滩港的情况与去年差不多。我们经历了有史以来最繁忙的几个月和一年，但我们仍预计2019年会有适度的增长。”
长滩港务委员会主席特蕾西·埃戈斯注意到运量的下降，但就像塞罗卡先生一样，他把货运行业的“平静”作为调整的机会。
“我们正在为未来几个月的业务做好准备，今年将与我们所有的供应链合作伙伴合作，在客户适应市场变化的同时，为他们提供高效、快速的服务，”Egoscue女士说。
进口的停滞早就被预测到了，行业观察人士对此并不感到意外。
根据美国零售联合会（National Retail Federation）的数据，零售业正处于“年度淡季”。由于进一步提高关税的计划被搁置，NRF表示，预计本月美国主要零售集装箱港口的进口将降至近一年来的最低水平。
NRF负责供应链和海关政策的副总裁乔纳森.戈尔德（Jonathan Gold）表示：“现在假日季节已经结束，夏季尚未升温，这是零售供应链一年中最安静的时候。
“由于原定于3月份上调关税的计划已被推迟，零售商也在赶在关税上调前进货的热潮中稍事休息。”
戈尔德补充称：“我们希望这种拖延是永久性的，更好的是，过去一年的关税将完全取消。但无论如何，只要零售商为夏季做好准备，进口就会再次增加。”
这对港口和海运公司来说都是好消息。唯一的问题是，进口何时开始增加，以及增加多少。毫无疑问，供应链上下的行业规划人员正在寻找答案。
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