物流巴巴获悉，2月份航空货运量再次下降，因为该行业过去三年的增长最弱，负载因素再次下滑。
国际航空运输协会的数据显示，2月货运吨公里同比下降4.7％，而货运量则上升2.7％。这是该行业连续第三个月出现下滑。
随着供应增长速度超过连续第12个月的需求，负荷因素再次下降 - 比一年前下降3.5个百分点至44.7％。
1月和2月的货运量比去年前两个月减少了3.1％。
国际航空运输协会表示，由于贸易紧张局势，全球经济活动和消费者信心减弱以及制造和出口订单的采购经理人指数自9月以来出口订单下降，航空货运需求继续面临重大阻力。
国际航空运输协会（IATA）总干事兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克（Alexandre de Juniac）表示：“过去四个月中，货物运输量较低，一年前出货量较小。
“随着订单减少，消费者信心恶化，贸易紧张局面笼罩着整个行业，很难看到早期好转。
“该行业正在适应电子商务和特殊货物运输的新市场。但更大的挑战是贸易放缓。
“政府需要认识到保护主义措施所造成的损害。没有人赢得贸易战。当边界对人民开放和交易时，我们都会做得更好。“
由于中美关税战的影响大于预期，该组织在最近的世界货运研讨会上将其今年的增长预期从3.7％降至2％。
然而，有一些轶事证据表明，中美和亚欧贸易航线在3月份有所改善。
从区域结果来看，除拉丁美洲外，所有地区均报告2019年2月的需求同比增长收缩。
亚太航空公司 2月份航空货运合同需求增长11.6％，运力下降3.7％。
“该地区出口商制造业疲软，贸易紧张局势持续以及中国经济放缓影响了市场，”IATA表示。
北美航空公司本月的需求合约下跌0.7％，而运力则上涨7.1％。
国际航空运输协会表示，这是自2016年中期以来的第一个月下降，反映出与中国的贸易急剧下降。
欧洲航空公司 2月份货运需求萎缩1％，运力增长4％
该组织表示，下降与欧洲主要经济体之一德国出口商制造业疲软的情况一致。
“贸易紧张局势和英国退欧的不确定性也导致需求减弱，”IATA补充道。
中东航空公司的货运量下降1.6％，而运力增长3.1％。
国际航空运输协会（IATA）表示，“经季节性调整的国际航空货运需求明显下降的趋势显而易见，北美贸易减弱导致贸易量下降。”
拉丁美洲航空公司 2月份增长最快，需求增长2.8％，但运力增长14.1％。
尽管该地区存在经济不确定性，但一些主要市场表现强劲。
最后，非洲航空公司 2月份的货运需求下降了8.5％，超过了6.8％的运力增长。
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