据瑞士航运巨头地中海航运公司（MSC）称，互操作性将是集装箱航运业转型和适应数字时代的关键因素。
MSC是今年4月正式成立的数字集装箱航运协会（DCSA）的四位创始人之一。
MSC与马士基（Maersk）、赫伯罗特（hapago - lloyd）和海洋网联船务（中国）限公司（Ocean Network Express） （ONE）合作，希望建立共同的信息技术标准，以提高行业的效率。
《世界海事新闻》采访了MSC的首席信息官 Andre Simha，内容是自双方首次就此事宣布合作以来，集装箱航运业对DCSA的反应。
Simha透露：“MSC从客户和供应商那里得到了非常积极的反馈，DCSA本身也感受到了来自许多不同运营商的良好氛围。”
“业界认识到，DCSA背后的倡议是必要的，以帮助供应链中的所有参与者变得更有效率，并提高互操作性。”
“事实上，我们预测，在几年之内，每个人都将更加熟悉这个词，它意味着我们作为一个行业需要如何发展的一个关键因素：互操作性，”同时担任DCSA董事长的 Simha指出。
具体来说，新创建的关联的最终目标包括简化、所有人的效率和各级的互操作性。
谈到航运业的未来，以及航运业需要做出哪些改变才能实现这一目标， Simha说，未来“实际上就是要合作，简化航运业中一些过时的流程。”
他补充说，标准化我们与业内其他人沟通的方式，在一定程度上是实现这一目标的途径。
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当被问及该协会除了加速运营可能带来的好处之外，还打算如何激励标准化时， Simha回答说：
“拥有大型航运公司的好处是，我们可以确保我们制定或采用的标准得到切实执行。这是其他一些没有能力执行其标准的协会的弱点。”
“我相信，在那些最接近实施新的数字行业标准的人当中，关于标准化的部分争论已经取得了胜利，而我个人也已经提出这个观点有一段时间了。DCSA将有助于提高更广泛的受众对这些好处的认识。
正如Simha所解释的，数字化对很多人来说意味着很多事情。
他说：“其核心是重新审视繁琐的流程，尽可能简化流程，并使其中一些流程自动化，以提高执行速度，让员工专注于为客户提供更好的服务。”
Simha指出，从MSC的角度来看，企业运营数字化面临的挑战是：
“在我30多年的职业生涯中，我经历了许多不同类型和阶段的数字化。今天的挑战已经明确体现为数字标准的必要性。”
他进一步表示：“作为一家航运公司，MSC计划确保DCSA从现有计划中采纳或重新制定的标准，将由MSC作为一家航运公司实施。”
如前所述，协会无意开发或经营任何数码平台。
“更重要的是要确保‘新的’数字协作平台一开始就有适当的标准，并确保它们与供应链中的其他参与者之间的互操作性。我们都必须在这种模式下提高效率。
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