上周，亚洲至美西航线运价比此前一周下跌了7.1%至1340美元/FEU，亚洲至美东航线运价下跌了4.2%至2597美元/FEU。
5月10日起，美国对从中国进口的2000亿美元商品加征的关税，从10%提高到25%。受此影响，亚洲至美国航线市场的不确定性开始显现。
2019年1-5月亚洲至美西航线即期运价走势
2017年至2019年5月亚洲至美西航线即期运价走势
数据来源：上海航运交易所
上海航运交易所发布的上海出口集装箱运价交易指数（SCFI）显示，跨太平洋航线运价已经连续三周（4月29日-5月19日）下滑。
仅从刚刚过去的一周来看，亚洲至美西航线运价比此前一周下跌了7.1%，至1340美元/FEU，亚洲至美东航线运价也下跌了4.2%至2597美元/FEU。
而根据美国贸易代表办公室（USTR）最新发布的公告，美国还将就对约3000亿美元从中国进口商品加征25%关税公开征求意见，并于6月17日召开听证会。
如果中美贸易战继续升级，航运市场将进一步承压。
普氏能源（Platts）表示，新一轮加征关税导致美国进口商利润率降低，订货意愿下降。“未来几周，跨太平洋市场都将会受到很大影响，船公司在努力维持市场份额。”
上周，代表美国进口商的美国零售联合会（National Retail Federation, NRF）表示，零售商正在考虑如何抉择。
由于其他国家的制造业与物流水平远低于中国，因此短期内几乎不可能将商品采购转移到其他国家。长期来看，美国零售商可能会追求供应链的多样化发展，同时从其他国家或地区调配商品供应。
此外，因为关税提高，零售商成本增加，消费者也要为此买单。近日，部分美国企业也就此发表了看法。
沃尔玛公司有26%的进口货物来自中国，其中一部分为家居用品。其认为，关税提高对消费者来说，意味着部分商品价格会上涨。
耐克、阿迪达斯和其他鞋类商品制造商，则呼吁特朗普重新考虑他的关税政策，并警告称此举将是“灾难性的”。
此前，美国进口商曾为避开计划于今年年初加征的关税，选择提前进货，这也使得当前美国贸易商库存充足。
目前，提前出货的做法已不再可行，美国进口商需要正常进货，这或许会在一定程度上缓解承运人的压力。
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