航运咨询公司德鲁里（Drewry）表示，美国和中国之间不断升级的贸易敌对状态，对跨太平洋集装箱贸易是个坏消息，但也应该会导致中间产品的数量增加。
这场贸易战的潜在输家，将是那些向中国提供原材料和半成品、然后再将成品出口到美国的国家。该咨询公司解释称，随着中国将部分出口用于再出口，美国自身也可能受到影响。
中国的制造能力发展到几乎不需要来自世界其它地区的投入就能支撑其出口的程度，这应该会限制附带的损害。
德鲁里指出，中国对生产的占用，是过去几年世界贸易放缓的部分原因。中国日益增长的自给自足，减轻了人们对贸易战对全球集装箱流动溢出效应的担忧。
“这应该是一个相当孤立的事件，跨太平洋地区首当其冲，在一定程度上得到了贸易转移的补偿。”
然而，Drewy解释说，这并不意味着中国出口优势的终结。
“尽管我们确实预计，中国在出口到美国的集装箱方面的市场份额将有所下降，但中国出口机器的庞大规模意味着，它不可能在一夜之间被取代。”去年，以双边贸易衡量，中国占美国制成品进口总额的约三分之一，是东亚其它国家总和的两倍。”
德鲁里总结说，随着新的贸易联系的发展，预计集装箱市场会出现一些短期的混乱，但如果需求水平能够维持下去，生产的进一步分散将提振对航运的需求。
“在可预见的未来，中国仍将是全球集装箱出口中心，尽管规模略小。”
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