航运咨询公司德鲁里（Drewry）在诸多不利因素的影响下，将2019年全球港口吞吐量增长预测从此前预测的3.9%下调至3%。
这一变化的背景是，人们担心，正在进行的美中贸易战（尽管暂时停止了）加剧了全球经济放缓、世界许多地区地缘政治紧张局势升级，以及行业正艰难应对新的排放监管规定。
然而，除此之外，一系列存在的担忧也开始出现，可能会削弱未来的航运需求；也就是说，制造业供应链的区域化，以及低碳环保运动背后日益增长的动力，有可能从根本上改变全球消费习惯。
德鲁里集装箱研究高级经理西蒙•希尼（Simon Heaney）表示：“我们仍然相信，全球贸易将在2020年反弹，但这在很大程度上将取决于航空公司无法控制的发展。”
“保护主义政策的进一步蔓延可能阻碍增长，尤其是如果美国将关税目标对准其它贸易伙伴。不过，如果更多的制造业生产转移到中国以外，可能会给贸易带来一些好处。这个亚洲出口大国已经逐步降低了对外国投入的需求，从而抑制了对中间产品的需求，因此，任何向不那么自力更生的经济体的转变，都应该会给贸易带来一点动力，”希尼表示。
德鲁里认为，在这样一个不可预测的时期，临时供应中断的风险会加剧。
例如，在跨太平洋航运市场，对第三季度旺季表现的不同看法，导致各航运公司采取了不同的策略。一些航运公司增加了额外的装载机，这表明它们预计去年的货运热潮将重演，而另一些公司则更为谨慎，宣布取消航班，以保护装载率和现货运费。
Heaney总结道：“毫无疑问，在这一过程中会出现一些错误，短期供应问题的风险无疑已经被提了出来，要么是因为太多的航班被取消，要么是因为交易之间的产能转移错位。”
