德鲁里表示，预计本周价格将难以回升，但货运数字化专家Freightos space表示，目前中美西海岸服务紧张，为GRI铺平了道路
关键的中欧和跨太平洋前沿贸易的运价上周均出现进一步下跌。
德鲁里评估的世界集装箱指数（World Container Index）显示，在中欧航线上，由于船公司试图提高旺季定价，大量取消了航班，但这并没有阻止上海鹿特丹的现货运费在7月25日达到每feu 1,356美元，同比下降3%。
与此同时，尽管亚洲和地中海地区的需求最近表现良好，因为中国由于与美国的贸易战而调整了对市场的出口，但上周上海热那亚的利率也下降了3%，至每feu 1327美元。
德鲁里说，目前亚欧两大主要航线的运价较上年同期下降了18%。
根据最新的世界集装箱指数（World Container Index），跨太平洋运输公司（Transpacific）的上海至洛杉矶航线的现货价7月25日较上周下跌7%，至每feu 1,466美元。
同期美国东海岸利率也有所下降，上周纽约和上海的即期利率下降3%，至每feu 2727美元。
德鲁里预计，本周亚欧航线和跨太平洋航线的利率将难以回升。
然而，据货运公司Freightos称，目前中美西海岸航线的运力很紧张，预计未来几周班轮一般运价的上调将推高跨太平洋运价。
“尽管经济预测黯淡，世界银行（World Bank）也下调了预测，但跨太平洋运输协会的运价和运量很可能在8月份出现增长，”货运数字化专家CMO埃坦。布奇曼（Eytan Buchman）表示。
“为什么？今年晚些时候潜在风险因素的累积，包括转向低硫和高成本燃料、欧盟关税导致的贸易中断、英国退欧以及波斯湾的安全问题。
“最后，鉴于年利率较低，BCOs违约可能会造成更多混乱。然而，考虑到这些因素中的大多数都是前期因素，而非持续需求的指标，8月初的大幅加息并不一定意味着这些价格会在整个旺季保持不变。”
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