航运咨询公司Drewry表示，未来几年冷藏集装箱设备供应将继续吃紧，这将影响航运运力供应和季节性高峰时的运价。
2016年，资金紧张的航运公司大幅削减冷藏设备支出，导致多个地区出现严重短缺。此后，2017年，新型冷藏集装箱设备的生产出现复苏，并在2018年继续提速。
德鲁里预计，未来5年，冷藏集装箱设备船队的年复合增长率将维持在4.5%，略高于集装箱货运的预期增长率，但不足以使供应恢复平衡。
相比之下，大多数行业的集装箱船冷藏库容量仍然充足，但某些冷藏货物比例较高的航线在季节性高峰期间可能会出现舱位紧张的情况。
德鲁里研究产品主管马丁•迪克森（Martin Dixon）表示：“尽管我们预计集装箱运输公司将通过更加集中的库存和不平衡管理，继续提高冷藏集装箱的有效可用性，但德鲁里的数据表明，设备供应状况仍将吃紧。”
“随着货主越来越依赖集装箱运输公司来运输易腐产品，考虑到专业的散货冷藏船船队不断减少，在季节性高峰期，冷藏船的运力可能会受到限制。”
德鲁里表示，2018年，全球海运冷藏船贸易继续增长，但增长速度低于趋势水平，预计未来几年将更加平缓。这家航运咨询公司估计，2018年海运冷藏货物总量增长3%，至1.29亿吨，低于2017年4.4%的增幅和此前10年3.5%的年均增幅。
展望未来，全球海运易腐冷藏贸易预计将继续扩大，但低于每年2.7%的趋势增长率在2023年某些季节性气候相关的因素，如厄尔尼诺现象减缓产量在短期内和地缘政治风险上升影响更广泛的贸易增长前景。
请关注物流巴巴，随时为您更新行业发展动态！
