物流巴巴网讯，美国是超级大国，国土面积大，海岸线较长，分为东西海岸。中美互为第二大贸易伙伴。美国是中国第一大出口市场、第六大进口来源地。从我国到美国的海运航线众多。
美国拥有世界上最繁忙的港口洛杉矶港、长堤港和纽约港。还有五大湖直通大西洋，这些都为美国海运创造有利条件。
到美国的海运航线有以下几条：
1、远东--北美西海岸航线
该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。从我国的沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。
2、远东--加勒比，北美东海岸航线
该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。
3、西北欧，北美东海岸--地中海，苏伊士运河--亚太航线
西北欧，北美东害--地中海--苏伊士航线属世界最繁忙的航段，它是北美，西北欧与亚太海湾地区间贸易往来的捷径。该航线一般途经亚速尔，马德拉群岛上的航站。
4、波斯湾--好望--西欧，北美航线
该航线主要由超级油轮经营，是世界上最主要的海上石油运输线。
5、波斯湾--苏伊士运河--地中海--西欧，北美运输线
该航线目前可通行载重大成30万吨级的超级油轮。
6、远东--北美航线 美东航线
7、澳洲、新西兰--北美航线
8、美加航线
该包括加拿大西海岸港口温哥华；美国西岸港口西雅图、波特兰、旧金山、洛杉矶；加拿大东岸港口蒙特利尔、多伦多；美国东岸港口纽约、波士顿、费城、巴尔的摩、波特兰和美国墨西哥湾港口的莫比尔、新奥尔良、休斯顿等港口。美国墨西哥湾各港也属美国东海岸航线。
美加航线对比其他航线，有以下特点：
1、品名对运价的影响
在美加航线当中，不同品名的货物，其运价可能会出现差异。例如纺织品及服装的运价往往会略高于其他品名货物的运价。
2、美线的重量限制。
到美国的货物在重量上有着严格的限制，一般来讲，到内陆点20’标准箱不可超过17吨，40’标准箱不可超过19吨（不同的州的具体要求也会有所差别），如被发现超重，会面临非常严厉的处罚。不过基本港的重量管制较为松懈，船东的要求多体现在提单的重量显示，但是为了稳妥起见，应注意确认。
3、ALLWATER与MLB的定义和区别：
MLB（小陆桥）：船挂靠美西基本港之后采取海铁联运的方式运输，经过铁路或公路运输驳运至美东各基本港及内陆点的运输模式。一般来说，该运输模式特点为速度快但费用较高。
ALLWATER（全水域）：通过绕行巴拿马运河，穿越墨西哥湾后抵达美东基本港及其他非基本港口的运输模式。一般来说，该运输模式的特点为费用较低，但速度相对较慢。
通常情况下，美加线的运价是以大柜为基价，各箱型基本运费的相互关系大致为：20’GP= 40‘GPX75%；40’HQ= 40‘GPX125%。美东基本港的运费大概是美西基本港的5/3左右。（不同船公司可能会有所差异）另外，北美航线的附加费通常是：ORC， AMS，DOC。
