根据欧洲海港组织（ESPO）发布的2019年环境报告，空气质量仍然是今年欧洲港口的首要环境问题。
在10月17日于奥斯陆举行的绿港大会上，这份2019年报告涵盖了94个港口。
正如所解释的，它包括60多个不同的环境绩效基准，包括航运绿色服务的数据——岸电、液化天然气和环境差异港口税——以及2019年的十大环境优先事项。
ESPO表示，紧随能源消耗之后，空气质量已成为未来几年公众“接受”港口活动的关键决定因素。
两年前首次进入前十的气候变化，将在2019年成为第三优先考虑的问题。几乎80%的欧洲港口在开发新的基础设施项目时都会考虑气候变化。此外，62%的港口加强了现有基础设施的气候适应能力，47%的港口已经应对了气候变化带来的运营挑战。
与当地社区的关系对港口来说至关重要，今年排在第五位。2019年的公民更强壮、更了解情况、更投入。报告发现，当地社区是新的影响者，这也是港口的一个重要现实。
透明度据说是一个高度优先事项，87%的港口将其环境政策传达给利益相关者，82%的港口将其公开发布在其网站上。在航运绿色服务方面，超过半数的港口为泊位船舶提供岸电，48%的港口为远洋船舶提供高压电。
其中三分之一的国家已经提供了液化天然气燃料，液化天然气主要由卡车（90%）和驳船（20%）提供。与此同时，56%的港口为超过监管标准的船只提供环境差异化收费，而空气排放、废物和气候变化是这些折扣的主要目标。
此外，71%的港口通过了环保认证，自2013年以来增长了17%。82%的港口建立了环境监测项目，其中废弃物是最受监测的问题。
ESPO秘书长Isabelle Ryckbost评论道：“在今年的报告中，我们看到港口继续投资绿色基础设施，比如为停泊的船只提供岸上电力。”
“然而，我们必须意识到投资成本的增加和技术上的挑战，这些都阻止了岸电在今天成为一个强有力的商业案例。与电网连接有关的费用增加和城市或区域一级的电力短缺往往是额外的障碍。”
“重要的是，由于欧盟能源税指令和国家对电价征收的税收水平，价格差异仍然很大。氢等其他有前途的技术的使用和前景的不确定性使我们很难做出决定，”Ryckbost进一步说。
