国际海上保险联盟（IUMI）对集装箱船火灾的升级表示担忧，呼吁紧急改善船上的消防系统。
今年已经发生了数量惊人的火灾事件，包括盐田快车（Yatian Express），APL勒阿弗尔（APL Le Havre），APL温哥华，Grande America，ER神户和KMTC香港。
IUMI在挪威阿伦达尔举行的一次会议上强调了它在这个全球问题上的立场。这次会议由海上保险公司和Gard的P&I俱乐部组织，国际海事组织、船旗国、船东、救助人、船级和保险公司参加。
IUMI政策论坛主席Helle Hammer解释说：“集装箱船上的灭火能力不足，我们需要看到更多的进展来改善船员、环境、货物和船只本身的安全。”
“误报和不申报货物有严重的安全问题，是这些悲剧事件的根本原因。”专家们一致认为，目前控制货舱火灾的方法收效甚微。SOLAS规定的安全目标似乎没有达到，鉴于最近的各种伤亡情况，现在是采取行动的时候了。”
在国际海事组织2019年6月举行的第101届海上安全委员会（MSC）会议上，IUMI提出了自己的担忧，并得到了包括IACS在内的各方的支持。现在，通过与德国船旗国的合作，IUMI呼吁船旗国管理机构和其他利益相关者提供更多的支持，将这一问题纳入国际海事组织2020年的议程。
2017年，IUMI发布了一份立场文件，提出了各种担忧，包括甲板上和甲板下的火灾探测和船上消防系统不足；以及修改SOLAS的必要性。据国际海事组织联合会说，这一立场文件将为国际海事组织的建议提供基础。
“可悲的现实是，我们不能再坐以待毙。集装箱船的规模和复杂性都在增加，这只会使问题更加严重。”哈默补充道。
由于这是一个影响整个海运业的问题，国际海事组织呼吁所有利益相关者共同努力，并鼓励国际海事组织加强集装箱船舶货物区域的防火保护，修订《海上人命安全公约》，明确将主动和/或被动防火保护纳入新的集装箱船舶，并考虑有必要解决现有集装箱船舶的消防设备。
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