据彭博社报道，俄罗斯正寻求建立一家国有集装箱船运营商，以支持其在北极地区开发北海航线的努力。
俄罗斯远东和北极开发部副部长亚历山大·克鲁提科夫（Alexander Krutikov）在接受采访时说，俄罗斯远东和北极开发部副部长与俄罗斯智库斯科尔科沃（Skolkovo）一道，正在开展一个创建国有集装箱船运营商的项目。
Krutikov说：“国家为北极风险敞口买单，其余费用由托运人自己承担。”他还补充说，船运公司使用北海航线的成本最终应该会低于通过苏伊士运河。
根据克鲁季科夫，支线船只从欧洲和亚洲港口可以到摩尔曼斯克的巴伦支海和在远东堪察加半岛，将货物转运点，从那里，俄罗斯集装箱运营商将负责货物和将转运成本竞争以促进路线。
Krutikov认为，在这条航线具有商业可行性之前，国家集装箱运营商必须与国际货运商合作至少10年。
目前，船只只能在一年中特定的时间使用北海航线，在该航线的某些部分需要破冰船。
在航运业采用北海航线的问题上有很多争论。在过去的几个月里，包括CMA CGM、Hapag-Lloyd和MSC在内的主要货运公司已经正式宣布，出于对环境的考虑，他们不会使用北极航线。
另外三家航运巨头马士基（Maersk）、MOL和中远集团（Cosco）都在过去几年里完成了北极试航。
今年6月，俄罗斯国有航运巨头俄罗斯远洋运输公司（Sovcomflot）和能源公司诺瓦泰克（Novatek）与中国国有航运集团中远航运（Cosco shipping）和丝路基金（Silk Road Fund）签署了一项协议，建立海上北极运输合资企业。
国际货运就找物流巴巴
