大型船超跌反弹,综合指数小幅回升
一、海岬型船市场
本周五BCI指数报收989点，相比上周五上涨63.2%，平均日租金为8396美元，较上周五上涨3185美元。截至上周末，BCI指数终于止跌，本周BCI指数一路上行，海岬型市场船运行情有所改善，但此次BCI的大幅上涨在很大程度上是由于超跌反弹造成的，业界人士对于其持续性及上涨幅度仍持怀疑态度。同上周相比，本周海岬型船铁矿石船运交易量有所减少，大多数船运需求仍来自西澳地区，远程铁矿石船运交易零星，而运价之所以止跌回升，在很大程度上是由于船东们固守底线，采取措施抵制运价的进一步下跌。目前，大宗商品市场低迷，铁矿石、燃油等价格不断刷新最低纪录，只要市场供需不平衡的格局依然存在，航运市场就难以真正复苏，预计本轮运价上涨难以持续，未来BCI指数或将再次进入下行通道。本周五，图巴朗——鹿特丹的运价为5.072美元/吨，同比上涨17.7%；图巴朗——青岛的铁矿石运价为9.495美元/吨，同比上涨20.7%；西澳——青岛的铁矿石运价为4.973美元/吨，同比上涨23.5%。受BCI指数大涨的影响，远期运费水平也有所回升，根据波罗的海航运交易所发布的远期运费协议（FFA），截至本周五，11月和12月的协议日租金分别为6819美元和8720美元。
二、巴拿马型船市场
本周五BPI指数报收456点，相比上周五下跌1.5%，平均日租金报收3644美元，较上周五下降52美元。本周巴拿马型船市场行情变化较小，整体运价平稳运行，业界人士认为该市场运价即将触底，但也有部分认为持续下跌的可能性更大。分市场而言，本周大西洋市场依然疲弱，有消息表明南美地区仍处于船多货少的局面，船东竞相揽货，运价难以回升。本周东部市场运价小幅波动，虽然印尼和东澳地区的煤运需求依然稳定，但运力不断增长，市场各地区仍需要更多新货源的出现以进一步改善市场供需格局。本周五，波罗的海航运交易所发布的大西洋——远东日租金为7850美元，同比下跌3.8%；大西洋往返航线的日租金为3172美元，同比下跌0.7%；太平洋往返航线的日租金为3314美元，同比上涨5.4%；远东——欧洲日租金为241美元，同比下跌13.6%。
三、超灵便型船/灵便型船市场
本周灵便型船市场运价呈现阴跌走势，运力过剩局面未有改善，相比上周印尼和东澳煤炭船运需求明显增多，大西洋地区受感恩节影响，交易活动有所减少，除此之外还有部分钢材、石油焦、铝土矿等散杂货运输。本周五BSI指数报收467点，同比下跌1.1%，平均日租金为4884美元；BHSI指数报收283点，同比下降1.7%，平均日租金为4134美元。
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