今年到目前为止，超过2600万吨的货物通过北海航线运输，比去年的1590万吨有所增加。
俄罗斯国家原子能公司（Rosatom）的北海航线管理局（NSR）表示，货物流量增加的主要原因是亚马尔液化天然气项目。新波尔图夫斯科耶亚马尔半岛油库的石油运输量也有所增加。
2016年，通过NSR货物运输的数量达到了750万吨。
俄罗斯国家原子能公司负责实现俄罗斯到2024年将“北极航道”货物流量增加到8千万吨的目标。该组织认为，到那时，这一数字可能达到9260万吨，其中包括来自亚马尔液化天然气和北极液化天然气项目的4100万吨。
此外，上月在符拉迪沃斯托克举行了一系列会议后，俄罗斯正计划通过北海航线将炼焦煤运往印度。
9月，俄罗斯国家原子能公司总干事阿列克谢·利哈切夫表示：“在联邦项目‘北海航线’的框架内，已经采取了适当的措施，以实现到2024年年货物流量达到8000万吨的目标。”毫无疑问，我们将应对这一任务，并建立包括北极破冰船船队、卫星通信、紧急救援手段、港口船队和数字航运服务在内的基础设施。”
到目前为止，NSR过境货物仍然很低。据《巴伦支独立报》（the Independent Barents Observer）报道，共发运了20.5万吨，其中大部分由中远运输。相比之下，MSC、Hapag-Lloyd和CMA CGM则表示，出于环保原因，他们不会使用这条路线。去年，马士基对这条航线进行了测试，并表示不打算以常规货物的方式进行运输。
