美国金融服务巨头国际烟草控制框架公约组织（INTL FCStone）发现，一批散货船正缓慢驶向亚洲，这表明这些货船可能在等待美国和中国在正在进行的贸易战谈判中取得一些突破。
从美国海湾到中国的大豆运输正采取一些有趣的路线。许多船只现在正围绕南非向东航行以抵达中国。
根据INTL FCStone的数据，从美国海湾到广州需要33.8天，而从南非向东需要44.5天，距离增加了32%。
此外，许多通过巴拿马运河的散货船也在走稍长一些的路线，前往夏威夷南部，而不是走更直接的路线。
“这是一个有趣的情况。也许这些航线效率较低，但更灵活，如果美中关系恶化，可以更容易地改变航线。”
周二，美国总统唐纳德·特朗普在伦敦的新闻发布会上告诉记者，中美贸易协定的签署可能要到2020年，或者更晚。
“我没有最后期限，”他说。“在某种程度上，我认为如果你想知道真相，最好等到大选之后。”
不过也并不是所有人都认为这些船只真的是完全是因为中美贸易战的原因以更长的航线驶向亚洲。有行业人士表示，这些船舶在全球限硫令启动前的三周多一点时间里，用尽可能长的时间来燃烧最后一批高硫燃料油。
BIMCO首席航运分析师彼得·桑德（Peter Sand）表示“我们知道，美国大豆是双向运输到远东的——2018年，40%的美国大豆出口到远东都是通过巴拿马运河，”沙说。如果租船人同时也是货主，他/她可以决定让船绕过好望角。如果船东/运营方在中国现场安排发货，总是选择最便宜的方式。如果燃料价格高，这有时可能意味着选择巴拿马运河运输。如果燃油价格较低，再加上货运市场低迷——巴拿马运河往往是成本较高的选择。”
物流巴巴专注出口美国货物运输
