2019年全球(世界)十大集装箱港口排名出炉,其中:上海港(第1)、新加坡港(第2)、宁波舟山港(第3)、深圳港(第4)、广州港(第5)、釜山港(第6)、山东港口青岛港(第7)、香港港(第8)、天津港(第9)、迪拜港(第10).
2019年,上海港完成集装箱吞吐量4330万TEU,同比增长3%。这也是上海连续第十年蝉联全球最大集装箱港口桂冠。其中外高桥港区贡献箱量2350万TEU,洋山港区贡献集装箱吞吐量1980万TEU。作为港口上市公司中最先披露业绩快报的企业,2019年上港集团营业收入为360.2亿元,归属于上市公司股东的净利润为90亿元。
新加坡港作为世界第二繁忙的集装箱港口,2019年完成集装箱3720万TEU,在前一年3660万TEU的基础上增长了1.6%,完成货物吞吐量6.262亿吨,创造历史新高。新加坡高级交通部长Lam Pin Min周一宣布上述数据时表示:“尽管2019年总体运价有所改善,但全球集装箱吞吐量总体上有所放缓,美中贸易战是主要不确定性来源。”
宁波舟山港2019年集装箱吞吐量达到2753万标箱,首次突破“2700万箱”大关。自2014年集装箱吞吐量超越韩国釜山港跃居全球第五位以来,宁波舟山港集装箱业务持续保持良好发展态势。2015年,宁波舟山港集装箱吞吐量首破“2000万”标准箱,排名跃居全球第四位。2016年、2017年,宁波舟山港集装箱吞吐量增幅均保持在全球主要港口的首位。2018年,宁波舟山港集装箱吞吐量首超2600万标准箱,首次跻身世界港口排名“前三强”。
深圳港完成集装箱量2577万TEU,增长0.1%。其中,招商港口深圳西部母港完成集装箱量1081万TEU,盐田港完成1306.94万TEU。据了解,深圳港通过鼓励进口、驳船运输、海铁联运、内贸、国际中转等多种方式提升集装箱吞吐量。但是,2020年1月1日香港海事处正式实施新的修订版《领港条例》后,挂靠盐田港必须“双重引航”,一旦港方落实这一次政策,预计每年为船公司带来额外开支达4亿元,导致船公司或放弃挂靠香港及深圳盐田港,对区内航运及港口服务造成冲击。
广州港务局12月26日公布,预计2019年广州港集装箱将突破2300万标箱。2019年,广州港净增集装箱外贸班轮航线8条,航线总数达到217条。广州港在北美,新加坡,越南等地设立了境外办事处;布局了36个内陆港办事处,覆盖了广州港主要货源地。此外,还开通了覆盖整个珠江—西江流域的上百条水上驳船航线,仅广州港集团运营的“穿梭巴士”支线就有67条,实现了全港江海联运网络。
根据微信公众号“韩海视角”消息,据釜山港湾公社预测全年集装箱总吞吐量将达2,195.5万TEU,同比增长1.3%。釜山港相关人士表示,由于受世界经济停滞、中-美贸易摩擦等外界不利因素影响,尽管中转箱量未能达到预期目标,但仍连续两年保持6%的年均增长。这与去年全球主要港口的增速持续放缓相比,釜山港取得这一成绩已是来之不易。据悉,釜山港2020年的集装箱吞吐量的预期目标2,260万TEU。
2019年,山东港口青岛港首次进入“2000万标箱俱乐部”。仅用11个月时间,就超过了去年1932万标准箱的总量,成功跻身全球港口集装箱2000万“梯队”,全年突破2100万TEU,实现了历史性跨越。从海向来说,新增增外贸集装箱航线10条,集装箱航线达173条。山东省港口集团成立后,新开通威海、日照、岚山到青岛等多条外贸内支线。与内贸大船公司签订战略合作协议,推动内贸增量发展;开通南沙等内贸干线,内贸干支航线达38条。陆向来说,内陆港从10个增至15个,海铁联运班列从40条增至47条,箱量突破100万标准箱,同比增长20%。
根据香港海运港口局最新数据,2019年完成集装箱吞吐量1836万TEU,其中葵青货柜码头完成1422万TEU,葵青货柜码头以外的其他码头完成414万TEU,同比减少-6.3%。对于“双重引航”事件,香港班轮运输协会(HKLSA)执行董事罗伯托•吉安妮塔(Roberto Giannetta)表示,由于新的双重引航要求,深圳的成本将变得太贵,承运人或将完全跳过盐田港。因为香港不是“必备之港”,船舶或许也将跳过香港。这或将令香港港口雪上加霜。
天津港2019年完成集装箱吞吐量1730万标准箱,同比增长8.1%,增幅继续位居全球十大港口前列。天津港去年深化津冀港口对接合作,织密海上运输“新路网”。以津冀港口为主的环渤海内支线年集装箱中转吞吐量跃上120万标箱,继续保持两位数强劲增长。
迪拜港的继续位居全球集装箱港口第十位。迪拜港中最主要的是杰贝阿里(Jebel Ali Port),它是中东最大的海港,港口的集装箱处理能力已从1800万TEU增加到1930万TEU。Jebel Ali Port已连续24年被评为“中东最佳海港”。其中,T1的设计吞吐量为900万TEU,拥有15个泊位和51个码头起重机,该码头是助推迪拜港成为全球十大集装箱港口的基础。
全球十大集装箱港口具体有以下两个主要特点:
1、整体上,2019年全球前十大集装箱港口中中国港口仍旧占七个席位,相较去年,中国港口集装箱吞吐量的增长速度有所放缓。其中天津港、广州港保持较快增幅,香港港口依旧处于负增长态势。未来,中国集装箱运输的发展仍然是全球稳定发展的重心和基础。
2、从排名来看,全球前十大集装箱港口的排位并未发生较大变化。只有青岛港超越香港港,名次上升一位,成功夺取全球第七的宝座。且青岛港与釜山港呈焦灼态势,按照目前发展态势,后续位次还将发生变化。
