面对持续的社会动荡，法国巴黎、鲁昂和勒阿弗尔港口联盟（Haropa）宣布，将对抵达勒阿弗尔的集装箱航线提供商业回扣和关税折扣。
由强大的法国总工会（CGT）组织的针对法国总统马克龙（Macron）提出的养老金制度改革的罢工和中断，始于12月5日，持续了6周。
预计今天法国各地将发生进一步的示威活动，明天法国港口可能会再次发生24小时罢工，这种不确定性迫使船舶规划者取消了原定的停靠。
的确，一位船公司的北欧船只协调员表示勒阿弗尔已成为“一场噩梦”。
他说：“我们已经决定取消我们在勒阿弗尔的所有停靠，并将货物改经安特卫普，直到那里的船只运行情况稳定下来。”
航空公司已经相应地通知了出口商和进口商，而且大多数情况下，将由法国的托运人来承担货物转移的费用。
12月，Hapag-Lloyd向其客户建议一份20艘船的名单，该名单将在年底前避开勒阿弗尔港。据Haropa称，各航空公司当月取消了52次班轮停靠，导致港口集装箱吞吐量至少损失5万teu。
船只协调员称，他听说自12月初以来，离开勒阿弗尔的船只数量目前超过200艘。
CargoSmart对法国码头工人罢工对港口运营的影响进行了分析，发现12月份的船只到达数量比前11个月平均水平低21%，为169艘。
此外，通过使用AIS数据，CargoSmart记录了高于平均水平的等待时间和能够在12月完成勒阿弗尔呼叫的船舶的更长的完成时间。
Haropa的“第一个刺激措施”包括对本月停靠勒阿弗尔的集装箱船收取一次性的港口费回扣，该公司将其描述为“一种忠诚措施，承认尽管受到干扰，但在年初仍维持航运承诺”。
刺激计划的第二部分，旨在吸引新业务，是一项尚未量化的关税折扣，“为2020年期间停靠在勒阿弗尔港的集装箱船提供两年的关税折扣，作为创建新服务的一部分”。
由于罢工行动的加剧，去年Haropa处理的集装箱数量（其中勒阿弗尔是主要贡献者）比2018年下降了3.5%，为290万标准箱。
不出所料，考虑到工业的不确定性，在勒阿弗尔的转运也下降了9.5%，记录了72000 teu的损失，这些损失本来可以通过安特卫普和鹿特丹的比荷卢港口中转减少。
