本月为帮助巴拿马运河应对气候变化而出台的一项新的“淡水”收费将使航运业每年损失高达3.7亿美元，这对已经受到冠状病毒影响的海运公司来说是又一次打击。
巴拿马运河是世界上最繁忙的航运路线之一，去年处理了近14000次过境，上月表示，从2月15日起，对长度超过125英尺的任何船只收取10000美元的费用。
这条运河依赖于附近的加屯湖的水，受到干旱的影响，影响了河口的水位。巴拿马运河管理局还表示，将根据加图恩湖水位引入可变附加费，以确保运河有足够的水量。
当局说，这些指控是降雨不足的结果，并说这是应对气候变化影响所需的短期措施。
占全球商船船队80%以上的国际航运公会（ICS）周四表示，与运河管理局（canal authority）就将于4月生效的单独提高通行费一事进行合作后，对这一收费感到惊讶。
ICS秘书长盖伊·普拉滕（Guy Platten）在谈到要求船舶使用清洁燃料的新规定时说：“由于需求受到冠状病毒的严重打击，市场正在调整以适应硫含量的新规定，该行业目前在全球面临着更大的价格压力。”。
冠状病毒的流行已经颠覆了供应链，并且已经扰乱了世界各地的航运，导致包括集装箱航线在内的某些类型航运的商业损失。
由于今年1月开始实施的新的严格的硫磺排放规定，该行业还必须支付数十亿美元的额外燃料成本。
普拉滕表示，全球航运业已经在“利润率最低”的情况下运作。
ICS计算，在目前的水位下，仅“淡水费”就可能导致全球航运损失2.3亿美元。在最坏的情况下，这可能高达每年3.7亿美元。”。
普拉滕说：“在没有充分警告的情况下，在要求我们投资低排放未来的敏感时期，这一范围的成本上涨给该行业带来了不适当的压力。”。他敦促运河管理局“重新考虑仓促引进的做法”。
运河官员没有立即发表评论。
上个月的一项研究估计，至少需要1万亿美元的新燃料技术投资，才能使航运业在2050年前实现联合国削减碳排放的目标。
