日本国际货运代理协会（JIFFA）于2020年3月2日发布了来自多个地区的混合集装箱数量报告，其中日本对中国的出口创下历史新低，中国和台湾之间的贸易大幅下滑，而中国对欧洲的贸易则创下历史新高。
日本海洋中心（JMC）称，2019年，日本对中国的集装箱出口量较上年下降13.8%，至88.16万吨，创下自2008年首次统计以来的最低纪录。JMC是日本政府授权的公共利益法人基金会。
与此同时，中国至日本的进口集装箱数量基本保持不变，下降0.6%，至195.06万吨。按价值计算，前者缩水8.3%至740亿美元，后者缩水3.2%至1200亿美元。
据日本财务省（MOF）公布的贸易统计数据，2019年12月20日，从日本到中国的集装箱数量下降8.4%，至780,060吨，连续第10个月同比下降。货值69.8亿美元，下降1.5%。从中国到日本的进口量下降了3%，至157.1万吨，连续三个月同比下降。按价值衡量，它们的价值下降了7.3%，至98亿美元，连续5个月同比下降。
根据集装箱贸易统计有限公司（CTS）提供的统计数据，2019年亚欧集装箱贸易的双向移动达到历史最高水平。CTS是一家自2008年以来提供集装箱运输数据的机构。
日本海事中心（JMC）最近公布了一份根据CTS数据编制的报告。报告显示，亚洲至欧洲的出口货运量同比增长2.6%，至16,602,473TEU。从欧洲到亚洲的进口增长了6.3%，达到8,129,677TEU。
从源头看，从亚洲到欧洲的西行集装箱全线膨胀。东北亚上升了0.3%，达到2044666 teu;中国（包括香港），上升3.3%至12,072,432TEU;东南亚地区上涨0.9%，至2,485,297TEU。
按目的地分类，运往北欧的总出货量达10,556,796 TEU，增长2.9%;地中海西部2,878,764 TEU，增长1.6%;地中海东部，增长2.3%，为3166,913 TEU。
与此同时，从欧洲运往亚洲的东行货柜则上升8.5%，至5,682,774 TEU;西地中海上涨1.4%，至1,208,732 TEU;东地中海地区上升1.4%，至1,238,171 TEU。
出口到东北亚的1669070 teu，增长2.3%;中国（含香港）4412042teu，增长9.8%;东南亚为2047959teu，增长2.5%。
根据台湾交通部（MOTC）汇编的数据，1月份，直接在台湾和中国大陆之间运输的受污染货物减少至195,742TEU。
除台北外，台湾四大港口的集装箱吞吐量与去年同期相比几乎没有下降。更具体地说，高雄处理了93,890TEU，下降18.82%;台中，43,528TEU，下降4.05%;基隆，7,552TEU，下降13.5%。相比之下，进出台北的集装箱略微增加0.78%，至10,772TEU。
