据国外媒体Shippingwatch，以及多家国外不动产网站3月4日报道，国际货代物流巨头DSV Panalpina，将其位于丹麦海泽胡瑟讷（Hedehusene）的总部大楼，以及附近总面积达15万平方米的物流园区资产，出售给了一家韩国投资机构。
据悉，这是DSV Panalpinia与该投资机构进行的价值1.5亿欧元交易的一部分。有报道称，这些出售的资产，将租回给DSV Panalpina继续使用。
DSV Panalpina总部大楼始建于2015年，后又扩建了10500平方米。
DSV Panalpina总部大楼
另据一家不动产网站透露，除总部大楼外，DSV Panalpina出售的资产还包括其公路货运部门使用的交叉转运（cross-dock）物流设施，以及于2019年建成的一处全新仓库。
DSV于2019年4月1日宣布，以46亿美元收购泛亚班拿（Panalpina），交易于同年8月19日正式完成，随后更名为DSV Panalpina。
DSV Panalpina成立还不到一年时间，就出售总部大楼，令外界对其财务状况产生诸多猜想。而此前，DSV Panalpina就曾因大规模裁员，引发业界关注。
在收购完成后，DSV Panalpina曾预计，包括人员调整在内的业务整合，将耗时2至3年，大部分运营层面的整合将在两年内完成。
此后，DSV Panalpina一直在精简架构。
2019年10月，DSV Panalpina发布公告称，将重新规划泛亚班拿位于瑞士巴塞尔的前总部。
因整合后的新公司有部分岗位重叠，这些岗位将被削减，或搬至丹麦总部。预计巴塞尔的300个岗位中，有一半以上受到波及。
随后不久，DSV Panalpina又宣布将关闭泛亚班拿位于意大利的部门，并裁员136人。但员工并不接受，为了抗议此次裁员，意大利员工还举行了罢工。
根据华尔街日报的最新消息，DSV Panalpina预计的裁员人数，将达3000~4000人。
其表示，通过运营、物流设施和行政机构以及信息技术等方面的合并，可以削减3.32亿美元的成本。
DSV Panalpina首席财务官Jens Lund在接受采访时也称，这是由效率决定的。“泛亚班拿在盈利，但利润很少，不具有竞争力。要想实现利润增长，需要对业务进行大规模调整。”
