Scope Ratings表示，随着Covid-19病毒的蔓延威胁到该地区和海外的更多航空公司，只有拥有强大股东支持并完全进入资本市场的欧洲航空公司才有可能在航空业最近的危机中幸存下来。
英国地区航空公司福来比航空公司的财务问题早于去年12月的冠状病毒爆发。该病毒爆发导致全球航空旅行需求急剧下降，航空货运服务中断。
Scope的分析师阿查?查米姆表示:“考虑到航空业充裕的闲置产能、激烈竞争对机票价格的下行压力、不断上涨的工资和其它成本，以及此前随着经济增长放缓而出现的客流放缓迹象，我们对分散的欧洲航空业的信贷前景是负面的，与covid19的影响无关。”
Chammem说:“欧洲冠状病毒的持续蔓延只会使该行业的情况更加恶化。”“我们预计亚洲也会出现类似的趋势。”
“Flybe一直希望政府能提供一定程度的支持，以维持运营——其他航空公司也是如此——但政府现在的重点是控制病毒在公民中的传播，”Chammem说。
政府可能愿意帮助该行业的一个领域是推迟增税和放松监管。
“国际航空运输协会(IATA)呼吁政府支持产业通过推迟增加或在某些国家引入航空税和/或放松规则所需的最小使用机场的起飞和着陆配位享有在机场的航空公司为了避免放弃他们,“Chammem说。
对航空公司盈利能力的全面影响目前难以评估，因为目前尚不清楚几个国家的疫情是否会演变成全球大流行。尽管如此，在收入面临巨大压力的情况下，航空公司正在采取对策，从要求员工无薪休假、冻结新招聘、减少工作时间，到限制非紧急支出。
Chammem说:“燃料成本的下降将使一些能撑到2021年的航空公司受益，尽管那些采取积极对冲政策、锁定更高价格的航空公司将失去全部收益。”国际航空运输协会(IATA)的航油监测显示，2月28日的平均航油价格较上年同期下降了28%，因为最近几周油价已跌至每桶50美元或更低。
“现在，现金为王，”Chammem说。随着收入下降，航空公司将依赖其流动性储备，并考虑通过现有信贷安排或私人融资方式筹集额外资本，同时削减支出。
即便是德国汉莎航空(Deutsche Lufthansa)这样的投资级公司，在公开市场上发债的能力，以及可能更高的风险溢价，也会对它们产生影响。汉莎航空(Lufthansa)本周寻求通过在Schuldschein私人债券市场上发行2亿欧元的交易，增加现金储备。该公司过去一直是该市场的活跃发行者。
