阳明海运集团报告2019年亏损43.1亿新台币(约合1.4343亿美元)，目前班轮运输行业处境艰难。
这是这家台湾干线运营商连续第二次出现亏损，2018年亏损63亿新台币(合2.063亿美元)。
2020年3月31日，阳明表示，2019年运送543万标准箱，高于2018年的523万标准箱，收入增长5%，达到1418亿新台币(47.2亿美元)。然而，高昂的费用让盈利变得难以捉摸。此外，国际财务报告准则第16号会计准则(IFRS 16)承认所有长期租赁资产的负债，这意味着杨明必须将更多成本考虑在内。
亏损背后的另一个因素是，由于资产价值大幅贬值，阳明决定不回购两艘以售后回租方式出售的船舶。这导致了13.9亿新台币(合4500万美元)的一次性损失。
关于2020年Covid-19大流行所造成的充满挑战的市场条件，阳明的管理层表示，该公司已将THE Alliance的成员资格延长至2030年。
阳明说:“航线可以与最适合的船型相匹配，而港口的周转时间可以通过战略规划来缩短。我们认为这将有效地提高集装箱槽的利用率。”
阳明的管理层补充说，该公司正在建造几艘11000 teu和2800 teu的节能船。这些船将取代长期租用的老船，从而减轻公司的成本压力。
虽然阳明在台湾证券交易所(Taiwan Stock Exchange)上市，但台湾政府通过交通运输部(Ministry of Transportation & Communications)和国家发展基金(National Development Fund)持有该公司约45%的股份。
