根据主要运营商的Altman Z评分，未来几个月主要的班轮破产即将发生。
预测破产的Z评分公式由1968年爱德华·奥特曼（Edward Altman）首次发布，他当时是纽约大学金融学的助理教授。该公式可用于预测企业在两年内破产的可能性。
Splash在2月底报告称，在截至2019年9月30日的12个月中，发布财务报告的14家集装箱运输公司的总Altman Z得分显着下降。
Alphaliner现在已经发布了主要运营商陷入困境的资产负债表的新细节。
根据Alphaliner截至2019年底对主要承运人的Altman Z评分的调查，十一个承运人中有七个的Z评分低于1.3，表明潜在破产的可能性“非常高”。
Alphaliner在最近的每周报告中表示：“全球经济前景恶化，迫使集装箱航运公司在4月和5月撤回了前所未有的运力，这将损害承运人的经营现金流，并进一步削弱其脆弱的资产负债表。”
Alphaliner警告说，杠杆比率较高的承运人“特别脆弱”，尤其是今年到期的短期债务较高的承运人。在接受调查的11家航运公司中，有6家运营资本为负（流动负债超过了流动资产），包括CMA CGM，Hapag-Lloyd，HMM，PIL，Yang Ming和Zim。
Alphaliner补充说，不良收入往绩记录较差的承运商也尤其面临风险，HMM，Yang Ming和Zim的Z分数由于未分配利润而降低。
自3月底以来，信用评级机构穆迪（Moody's）将Hapag-Lloyd，Maersk，MOL和NYK的信用前景从“稳定”更改为“负”，并已将CMA CGM的信用评级审查为潜在降级。
全球第四大集装箱运输公司CMA CGM首席执行官RodolpheSaadé预计，由于冠状病毒，5月将是全球箱子运输最慢的月份。
萨达（Saadé）九天前接受法国报纸《费加罗报》的采访时说：“ 5月份的局势将会紧张。我们估计全球出货量将下降30％。”
最近几天宣布的突然空船航行，将为不活跃的集装箱船队创造新的记录，Alphaliner的分析师现在表示将首次突破300万标准箱，这意味着整个全球约有13％船队将无法工作。
根据本月早些时候来自哥本哈根的Sea-Intelligence的一份报告，到2020年，与疫情相关的无人航行的数量创纪录的光是数量上的损失就将使前15名承运商蒙受60亿美元以上的损失，这使该行业蒙受了亏损。 2020年，扭转了前15大航空公司去年合计的59亿美元利润。
海洋情报（Sea-Intelligence）警告说，未能阻止同时的运价暴跌，可能会导致班轮业在2020年损失“惊人的” 234亿美元。
在该网站上进行的一项持续调查中，大多数读者认为，在未来18个月内，航运业将遭受创纪录的下岗人数，航运业部门可能会受到最大的打击。
