国际机场理事会（ACI）亚太地区发布了来自亚太地区和中东主要航空市场的18个机场的初步流量数据，显示到4月中旬，客运量同比下降了-95％。据报告，最初的复苏信号来自中国，其国内交通量逐渐恢复，但程度较小的是韩国。随着开始谨慎准备恢复服务，机场已对运营进行了重大调整以管理影响。随着机场为COVID-19后阶段做准备，现在需要政府，监管机构，卫生当局和航空利益相关者之间采取协调一致的方法来实施可持续和有效的卫生措施。
“亚太地区的客运量已跌至谷底。机场被迫做出艰难的运营决策，包括完全或部分关闭航站楼和跑道，以及裁减前线员工，”ACI亚太区总干事斯特凡诺.巴隆奇(Stefano Baronci)表示。“这些极端措施需要时间才能逆转。恢复全面运营状态不会在一夜之间发生。”
自疫情爆发以来，机场加强了健康和卫生措施，遏制病毒传播，保护乘客和员工。随着一些稳定的信号和复苏的努力谨慎启动，各国政府和监管机构，以及国家卫生当局，需要与航空业合作，制定一个协调的方法，以便机场能够准备适当的基础设施，支持卫生措施的设施和过程。在全球一级，民航组织和世卫组织在提供指导和协调各国政府与工业界的共同努力方面可发挥重要作用。
“在针对COVID-19的疫苗在全球范围内可用之前，行动的自由必须与病毒共存。机场运营商将需要在为乘客提供安全旅行体验与恢复网络连接之间取得平衡，以促进经济增长。这不能孤立地进行，需要所有航空利益相关者的参与。鉴于该部门在重新启动经济方面的战略作用及其在创造就业方面的社会意义，需要各国的支持来重新设置和重建该部门。这种病毒给我们带来了生活的“新常态”。一个统一的行业需要为航运创造一个‘新常态’，”Baronci补充道。
