根据其2019年可持续发展报告，与前一年相比，Hapag-Lloyd公司在2019财年实现了二氧化碳排放量（每TEU/ km）减少50%的目标。
“2019年，我们在各个方面都取得了很大的进步，”首席执行官Rolf Habben Jansen评论道。“例如，我们进一步减少了具体的二氧化碳排放，加强了我们的社会承诺，并在我们的服务质量上进行了巨额投资。”
Hapag-Lloyd称，它将支持国际海事组织（IMO）对远洋运输进一步脱碳的设想，成为第一家将大型集装箱船改装成使用更气候友好型液化天然气（LNG）推进系统的航运公司。这家位于汉堡的公司预计，“Sajir”号集装箱船的改装工作将于2020年第四季度开始。
CMA CGM还投资了LNG船队。在2019年9月，这家法国航运公司宣布从9艘lng动力集装箱船的大订单中推出第一艘23,000TEU。
然而，有许多行业声音反对使用液化天然气，因为他们认为，一些液化天然气燃料的船舶将遭受甲烷滑动，在那里，强大的全球变暖气体通过废气排放到大气中。
Hapag-Lloyd在其报告中还提到，它已为自2020年1月1日起生效的新的IMO2020条例做好了充分的准备。德国航运公司已经对其船队进行了所有必要的改造，大约95%的船只使用低硫燃料油，这种油的硫氧化物排放量比重燃料油少70%以上。
此外，Hapag-Lloyd表示，将继续研究替代燃料的解决方案，例如今年年初推出的以废弃食用油为基础的生物燃料试验。
Hapag-Lloyd的首席执行官Rolf Habben Jansen评论道：“可持续发展不仅仅是气候保护，它还包括生态、经济、社会和质量等方面的问题。”
报告称，赫伯罗特已与科研机构展开合作，例如在汉堡库恩物流大学的赫伯罗特航运和全球物流中心（CSGL）的框架下。
可持续性管理高级主管Jorg Erdmann说：“Hapag-Lloyd的可持续性措施也考虑到了后代的福祉。因此，让所有相关方——我们的员工、客户和股东——都参与到这一过程中来，就显得尤为重要。可持续发展是一项共同的任务，只有通过强有力的合作伙伴才能实现。”
这家德国运营商补充说，它将继续专注于其数字化发展和进一步减排。Rolf Habben Jansen说：“今年，尽管受到19号核危机的不利影响，我们将继续把重点放在进一步的改进上，包括技术和数字创新，以及进一步减少我们的车队的排放。”
“可持续发展是一场马拉松，而不是100米短跑。考虑到这一事实，这一问题将继续留在我们的长期战略议程上，并将得到高度优先考虑——特别是在2020年，对我们所有人来说，这是不寻常的一年。”
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