目前，跨太平洋航线的货运能力比一年前有所提高。
Seabury Consulting的数据显示，上周从亚太到北美的公吨货运能力比一年前增长了18%，而在相反的方向上，本周的货运量比2019年的水平增长了9%。
尽管在冠状病毒爆发后，乘客和行李员的行动都崩溃了。与此同时，贸易利率继续上升，表明需求继续超过供应。
从亚太到欧洲的货运能力也正在赶上一年前的水平——无论是西行还是东行，2019年的运力仅比同一周落后4%。
Seabury解释道：“中国的腹式运力在客货航班的推动下正在恢复，而货船运力的增加是对腹式运力损失的补偿；总运力比去年同期增加了21000吨；B777，B787和A330是‘客货两用’航班最受欢迎的机型。”
与此同时，航空公司的货运能力比去年增加了28%。
Seabury说：“在疫情爆发之初，货轮运力持续增长，与前两周相比，现在几乎保持稳定。”。
虽然从中国起飞的货运航班数量似乎在增加，但全球运力仍比一年前下降了25%。
欧洲-南美双向下降80%以上，亚洲内部下降23%，跨大西洋向东下降54%，向西落后61%，非洲-欧洲下降52%，向南下降58%，南美-北美向北下降11%，向南下降6%。
