三家公司的盈利情况，均不如上年同期。
日前，台湾三大船公司长荣海运、阳明海运和万海航运，均公布了2020年第一季度业绩数据。长荣海运与阳明海运不同程度地亏损，万海航运继续保持盈利，但净利润同比减少。
万海航运净利润降低
作为三家公司中唯一盈利的企业，万海航运第一季度的净利润，也同比下降。
不过，第一季度，万海航运实现营收约180亿元新台币（约合6亿美元），上年约为173亿元新台币，逆势增长。
实现归属于母公司的净利润约为8.32亿元新台币（约合2780万美元），上年约为10.42亿元新台币，同比减少。
万海航运2020年第一季度主要营运数据
长荣海运转盈为亏
长荣海运第一季度合并营业收入约434.75亿元新台币（约合14.53亿美元），低于2019年同期的456.97亿元新台币。
此外，报告期内，长荣海运归属于母公司股东净利润转盈为亏，亏损4.41亿元新台币（约合1476万美元），上年同期为盈利5.6亿元新台币。
长荣海运2020年第一季度主要营运数据
阳明海运亏损加剧
阳明海运第一季度合并营收为346.42亿元新台币（约合11.68亿美元），去年同期为350.76亿元新台币；归属于母公司净利润8.18亿元新台币（约合2736万美元），去年同期为亏损6.82亿元新台币，亏损额有所增加。
阳明海运2020年第一季度主要营运数据
阳明海运表示，第一季度业绩亏损，主要由于包括散运事业在內的部分子公司，亏损约3.3亿元新台币；在集装箱运输业务方面，受到新冠肺炎疫情的影响，年后复工缓慢，联盟机动性调整减班，使得收益不如预期。
货量方面，阳明海运集运业务第一季度货运量为123.6万TEU，较去年同期的128.8万TEU降低约4%。同时，因IMO限硫令的实施，燃油成本较去年同期增加约5%。此外，平均运价同比上涨4%，整体集装箱营业收入较去年同期下降0.32%。
阳明海运认为，这显示出公司近年在业务策略调整方面作出的努力，有所成效，在供需失衡与成本上涨的情况下，仍能维持营业收入与去年同期相当。
对于未来预期，由于目前疫情仍未减缓，阳明海运在第二季度将持续执行空班减舱计划，以应对市场需求不振。预期大幅缩舱将影响营业收入，但相关变动成本也随之减少。
同时，根据国际信用评级公司4月公布的最新信用评级报告，阳明海运的信用评级并未调整。阳明海运表示，公司的流动性与再融资风险，处于较低水平。
