如果苏伊士运河管理局(Suez Canal Authority)不想损失更多客流量，它可能被迫提供更高的回扣，因为许多货轮仍选择通过好望角(Cape of Good Hope)，以消化运力并节省成本。
5月1日，运河管理局大幅下调运价，以回应以CMA CGM为首的一批航运公司避开运河。
据Alphaliner报道，好望角航线仍然很受欢迎。截至5月26日，今年5月从欧洲和北美出发的总共15艘船仍在使用Cape航线，尽管它们本来有资格享受苏伊士运河的通行费折扣。Alphaliner的数据显示，自今年3月以来，这使得使用Cape航线的集装箱船总数达到32艘。
在亚欧贸易航线上，好望角航线比苏伊士运河航线长3,000多海里。
Cape路由并不是没有先例。当油价在2015年末跌至非常低的水平时，2016年初，从美国东海岸到亚洲的许多船只都采取了同样的做法，直到苏伊士运河(Suez Canal)大幅折价。
