世界贸易组织（WTO）4月发布贸易统计及展望报告预测：在较乐观的情况下，今年全球商品贸易将下滑13％，全球GDP今年将下滑2.5％；在较差情况下，今年全球商品贸易将重挫32％，明年将反弹提升24％。业内人士分析，航运业的好坏与国际贸易走势息息相关，受新冠肺炎疫情影响，全球贸易额下滑，航运业面临严峻挑战。除了油轮板块能够享受片刻的安宁，航运其他各细分市场形势不容乐观。
日前，新加坡太平船务有限公司Pacific International Lines（PIL）正在寻求国家资助，这使得整个集装箱航运业的财务生存能力成为人们关注的焦点，该公司10年来利润微薄，如今由于Covid-19疫情影响，需求量出现了历史性下降。
太平船务上周二透露，全球第八大主权财富基金淡马锡控股（Temasek Holdings）旗下子公司Heliconia Capital Management正在考虑对该集装箱运输公司进行重大投资。
Alphaliner在其最新的每周报告中指出，在12家最大的集装箱运输公司中，有8家已经获得了政府的财政支持或者拥有直接的国有权益。
Alphaliner坚持说：“政府的支持已经支撑了效率较低的集运公司，阻碍了急需的市场改革。因此，国家资助延长了集装箱运输市场的运力。”
航运咨询公司SeaIntelligence的Lars Jensen通过在领英上对PIL新闻进行评论时指出，在今年这场新冠肺炎疫情之后，PIL是排名全球TOP 10集装箱航运公司中第六个公开寻求政府支持的集运公司。
Jensen写道，"这意味着，自1月份新冠病毒爆发以来，我们现在至少看到了全球十大集运公司中有六家寻求得到国家资助：这其中包含CMA-CGM、HMM、中远海运、阳明海运、长荣海运以及即将获得资助的PIL。这六大集运公司的总运力占到了全球TOP 10集装箱航运公司总运力的43%。
