上周，由于主要航线的航空货运量保持稳定，上海以外的航空运价继续呈下降趋势。
TAC指数的最新数据显示，上周上海和北美之间的平均空运费率与前一周相比下降了29.6%，降至每公斤7.62美元。
由于机场的拥堵状况有所缓解，货运量也达到了一年前的水平，这已经是该行业的价格连续第三周下跌。
然而，价格仍远高于去年的水平，当时航空公司能够达到每公斤3.15美元。
与此同时，从香港到北美的平均价格继续波动，本周下跌13.7%，至每公斤6.73美元。
去年这个时候，该贸易的价格为每公斤3.41美元。
埃森哲（Accenture）旗下Seabury Consulting的统计数据显示，从亚太地区到北美地区，随着更多的腹部产能进入整个市场，产能较上年同期增长了4%。
与此同时，从上海到欧洲的服务均价上周也出现下跌——尽管跌幅小于北美。
交谘会指数资料显示，每公斤的平均价格较上周下跌11.8%，至8.65元，但远高于去年每公斤2.44元的平均水平。
从香港到欧洲，价格与一周前相比上涨了1.2%，达到每公斤6.03美元。
对欧洲汇率的表现反映了贸易的能力，比一年前下降了8%。
虽然容量短缺？——coronavirus-related损失造成的乘客服务？——在太平洋彼岸的宽松和亚欧率，空间在许多其他车道依然紧张。
例如，跨大西洋航线的运力比一年前西行航线减少了60%，比东行航线减少了52%。南美洲和欧洲在这两个方向上的跌幅都在80%左右，而南美洲和北美洲的跌幅比去年低了12%。
总体货运量比一年前下降了26%。
