综合Simple Flying和路透社报道，阿联酋航空总裁Tim Clark在由航空周刊主办的网络研讨会上就一系列话题发表了讲话。在讨论过程中，他提出了一个可能永远改变航空旅行面貌的建议，那就是与美国三大航之一建立合作关系。
机队战略
Tim Clark表示，该公司将在未来几个月决定未来机队的规模。在冠状病毒大流行之前，阿联酋航空飞往83个国家的157个目的地。
消息人士对路透表示，阿联酋航空正与空客进行谈判，以减少A380的最终交付量。
阿联酋航空还将考虑其50架空客A350，126架波音777和30架787客机的订单问题。
战略联盟
Tim Clark指出，如果以正确的方式进行战略联盟，可能对双方都非常有利。他提到了阿联酋航空与澳航的协议，这一协议对双方都很有利。
Tim Clark表示：“如果阿联酋航空与美国三大航中的一家合作，那绝对是合情合理的。”
阿联酋航空不是任何大型全球航空联盟的成员。尽管早在2000年就有对星空联盟感兴趣的传言，但这家航空公司一直选择保持独立。但这并不是说它不与其他运营商合作。
阿联酋航空与其他21家航空公司有代码共享，包括澳洲航空、大韩航空、马来西亚航空和捷蓝航空。阿联酋航空还与迪拜航空密切合作，为中东地区提供区域连接。
“阿联酋航空可以为美国三大航中的任何一家提供大量商业机会，因为就中东到美国的可用里程而言，我们是最大的运营商。阿联酋航空可以在不加入联盟的情况下给美国带来巨大的商业潜力。这是互利的。”
Tim Clark提的这个建议是令人意外的。2017年，代表美国三大航司的行业组织曾致信美国总统特朗普，敦促其对海湾的三家航空公司，阿联酋航空、阿提哈德航空、卡塔尔航空的接受政府巨额补贴的违规行为采取制裁措施。
不过，Tim Clark表示，是时候将所有的历史积怨视为过往云烟了。
那么，阿联酋航空最有可能与三大航中的哪个航司合作呢？
美国航空是寰宇一家的成员，而它的新代码共享合作伙伴卡塔尔航空也在寰宇一家，美国航空的乘客可预订卡塔尔航空实际承运的往返美国的所有航班，以及部分飞往中东、东非、南亚、印度洋和东南亚的航班。因此它不太可能参与竞争。美联航的联盟伙伴以及代码共享协议与阿联酋航空航线网络没有多少交集。而达美航空倾向于成立自己的合资企业和伙伴关系。
Tim Clark此前表示，阿联酋航空至少需要4年才能完全恢复。此外，他将于本月卸任阿联酋航空总裁一职，成为该航司的顾问。
