近日，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）表示，由于新冠肺炎疫情的影响，该公司正在重新考虑“SAJIR”轮的燃料改装计划。
据了解，2017年赫伯罗特与UASC合并后，旗下的15,000TEU的“SAJIR”轮于2019年8月开启双燃料改装项目正式开工，将原有的燃油系统、重燃油发动机改装成双燃料模式后，船舶不仅能够以LNG为燃料运行，也能使用低硫油。
“SAJIR”轮的改造项目是当前全球最大的集装箱船发动机改造项目。但是，由于受新冠肺炎疫情影响，集装箱航运公司取消部分航线，并降低船队运力，部分工厂停工，该项目已被推迟到今年年底或2021年初。
赫伯罗特负责采购和供应的高级主管Jan Christensen在最近的一次网络研讨会上表示，有意与壳牌和埃克森美孚等燃油供应商就任何可能的合作进行谈判。
Jan Christensen表示，赫伯罗特将寻求降低成本，增强流动性，并对燃油供应商延期付款。而财务信誉良好的供应商更容易延长付款期限。
船用燃料行业的消息人士还指出，与许多集装箱航运公司一样，赫伯罗特很难履行其燃料供应合同的采购承诺。
据了解，赫伯罗特与供应商有固定的定期合同，在规定的时间内采购一定数量的船用燃料。因为早在今年限硫令生效之前，集装箱班轮公司就已预定了符合规定的燃油。
赫伯罗特表示：“我们已经与燃料供应商举行了信贷谈判，由于新冠肺炎疫情影响，航线缩减，运力下降导致燃料需求有所下降。但遗憾的是我们仍未兑现我们的合同购买承诺。”
事实上据航运界网了解，新冠疫情的影响已经破坏了全球供应链和世界贸易，不仅仅是赫伯罗特，更多的其他品牌的集装箱班轮公司也采取大面积停航、减速的措施来抵御风险，因此燃料油的消耗未能达标的现状也容易被行业理解。
