据《航空货运新闻》（Air Cargo News）的姊妹标题DVZ报道，由于冠状病毒的经济影响，机场运营商和地面服务公司Fraport AG正在计划大规模裁员。
据知情人士透露，最多将裁员3000人。这相当于大约22,000人的总劳动力的不到14％。
法兰克福机场服务全球公司（Fraport）不想发表任何具体声明，但承认未来将不得不减少人员开支，并“根据预计的较低年交通量调整员工人数”。
根据提供的信息，集团管理层于5月28日将其计划通知了劳动委员会。
同一天，机场运营商首席执行官斯特凡·舒尔特（Stefan Schulte）通过视频消息通知了列在MDax股票指数中的集团员工。
DVZ获得的视频消息的书面版本表示：“我们预计2023年（即冠状病毒后）的流量将比2019年减少约15％至20％，”舒尔特说。
交通量的增长意味着“我们必须减少材料和设备费用，同时也要减少人员费用”。
从头开始的地勤服务工作
因此，舒尔特认为，目标是在所谓的直接依赖交通的地区减少15％至20％的人员，以符合预期的交通量下降的趋势。
这些措施主要影响集团的地勤部门，根据2019年年报，该部门雇用9,236名员工。因此，仅此部分就可能失去1800个工作岗位。
地面处理是集团的四个主要部门之一。它包括地面服务，范围从装货，行李和旅客服务到法兰克福机场的邮件和行李运输以及货物装卸。
地面处理部门还包括提供中央基础设施，尤其是行李处理系统，以及集团公司FraGround和FraCareS等。
去年，地面处理部门的收入为7.07亿欧元。该部门的人事费用为4.68亿欧元，材料成本为5800万欧元，因此总成本份额接近75％。
舒尔特认为，与交通不直接相关的所有其他领域的人员将减少30％。这将影响集团行政管理以及后勤和支持部门的职位。
舒尔特引用折旧和利息等固定成本作为这些地区裁员比例过高的原因，理由是折旧和利率虽然与流量不符，但会大幅增加，例如由于债务增加。舒尔特认为，目标是长期保持法兰克福机场的运营能力，并建立有竞争力的法兰克福机场。
法兰克福机场前途艰难
在今年，舒尔特预计与大流行爆发之前的时间相比，交通量将达到30％至40％。
来年，该机场运营商的首席执行官预计“流量也不会超过50％”。舒尔特说，这是大流行结束之前机场必须弥合的阶段。
此外，还有一个问题是在健康危机结束后该小组应如何定位。法兰克福机场的老板不相信空中交通将继续遵循电晕前的时间。
“一些企业客户将留在虚拟会议中；一些私人客户将负担不起旅行费用，因为我们的航空公司数量会减少，机票价格也会更高。我们的竞争将更加激烈。”舒尔特说。
舒尔特告诉法兰克福机场的员工说，法兰克福机场必须适应当今的商业环境。因此，问题是“此后我们需要什么结构，我们自然会再次期望增长，但从长远来看不可能有15％或20％的过多支出，”舒尔特说。 “因此，我们已经开始与劳资委员会进行磋商，并已告知他们。”
