根据国际航空运输协会（IATA）最新市场展望，预计航空货运将成为航空公司的“亮点”，因为预计收入将达到创纪录水平。
该航空公司协会表示，今年的货运量将下降16.8％，至5100万吨，但由于（停飞的）客运飞机上没有腹部货物，货运能力严重短缺，预计这将使货运价格上涨约30％。年。
因此，国际航空运输协会（IATA）预测，到2020年，货运收入将达到近创纪录的1,108亿美元，高于2019年的1,024亿美元。作为行业收入的一部分，货运将贡献约26％的份额，高于2019年的12％。
航空公司的总体前景仍然黯淡：预计航空公司将在2020年亏损843亿美元，净利润率为-20.1％。
收入将从2019年的8380亿美元下降50％至4190亿美元。到2021年，随着收入增至5980亿美元，亏损有望减少至158亿美元。
今年的亏损超过了2008年和2009年金融危机期间的300亿美元亏损，这印证了航空公司在危机期间遭受的亏损程度，并终结了10年的盈利期。 IATA曾在12月预测，今年行业利润可能达到近300亿美元。
843亿美元的亏损实际上抹去了该行业在过去三年中公布的913亿美元的净利润。
所有地区的航空公司都会受到影响。国际航空运输协会估计，到2020年，不同地区的净亏损将占收入的15-30％之间的负边际。
尽管国际航空运输协会（IATA）预计2021年的旅客需求将大幅改善，尽管仍低于2019年的水平，但艰难的成本和收益率环境将使航空公司处于亏损状态。
国际航空运输协会首席经济学家布莱恩·皮尔斯（Brian Pearce）详细介绍了最新前景，他解释说：“在这一特殊预测中，我们认为Covid-19将稳步得到控制，因此我们没有再兴建Covid-19。
“我们以分阶段开放市场为基础，但在商务旅行和乘客信心的恢复上持谨慎态度，并在经济衰退的影响下建立起来，这将损害人们的出行能力。
“我们仍然希望在2021年看到收入的大幅增长，这将使航空公司能够大幅减少亏损，但我们并不希望在2021年消除这些亏损。我们仍然预计净亏损为158亿美元。”
他补充说：“这与我们在2008年和2009年全球金融危机中所看到的模式相似。显然更大，但是如果回顾一下这段时期，危机的深度，接着是更好的表现，但仍然亏损，随后几年才恢复。
“我们没有提出2021年以后的预测。如果顺应这一趋势，那么2022年可能是实现利润回报的一年，并且肯定与我们对客运市场增长的长期预测相符。 ”
