本周干散货市场表现可谓抢眼，BDI指数延续6月以来的连涨态势。7月1日，BDI指数突破1800点，较6月初猛涨246.73%，创下7个月新高。
随着多国解除封锁，重启经济，中国及其他国家的经济与贸易活动开始回暖，全球经济在疫情的冲击下呈现复苏迹象。
得益于中国对铁矿石、煤炭等大宗商品的强劲需求，以及巴西铁矿石的产量和出口的回升，好望角型船运价水平一路高歌猛进，带动BDI指数整体快速增长。
上海国际航运研究中心6月30发布的中国航运景气指数报告显示，企业景气度回升，企业经营逐步企稳。
2020年二季度，干散货运输企业景气指数为84.84点，较上季度上升28.17点，由较为不景气区间上升至相对不景气区间。
其中，中国干散货运输企业景气度大幅回升，干散货运输企业经营状况逐步企稳。虽然企业运力投放持续减少，船舶周转率大幅降低，但由于燃油价格大幅下滑以及劳动力需求的减少使得企业营运成本有所下降。
目前，中国干散货运输企业流动资金非常宽裕，企业融资相对容易，企业仍具一定抗风险能力。但随着燃油价格的下跌，近四成船舶运输企业表示会因为低硫燃油价格与高硫燃油价格差缩小，而改变原定的安装脱硫塔计划，甚至还有近一成的船舶运输企业计划取消全部船舶安装脱硫塔计划。
展望三季度，预计干散货海运量将稳步增长。上海国际航运研究中心中国航运景气指数编制室调查显示，超四成干散货企业认为下季度业务量将增长10%以上，其中有6.25%的企业认为下季度业务量较本季度上涨20%以上，34.38%的企业认为下季度业务量较本季度上涨10%-20%；而34.38%的企业认为下季度业务量与本季度基本持平，预计三季度干散货运量将稳步增长。
在此影响下，干散货海运企业家的信心也开始发生转变，三季度干散货运输企业信心指数预计大幅上升37.24点，企业议价意愿与能力较前期大幅上涨，对三季度运价总体保持相对乐观。干散货海运市场价格景气指数预计为131.61点，大幅跃入较为景气区间。
