受益于北美航线运价大涨，台湾长荣海运8月合并营收创下历史新高，预计在北美航线带动下9月营收也将再创新高。
集运市场运价从今年5月起直线上涨，特别是由于美国经济重启以及防疫产品如口罩等医疗设备转为海运，客户为了抢舱位带动远东-美西航线及美东航线的涨幅最为明显，澳大利亚、欧洲航线在8月左右才开始温和上扬。
数据显示，8月美西航线运价涨幅近15%，美东航线涨幅20.37%。北美航线占长荣海运营收比重40%以上，运价的不断上涨再加上二季度长荣海运积极承租船舶增加运力，推升8月合并营收刷新历史纪录，首次突破新台币180亿元达到188.91亿元（约合人民币44.01亿元），同比增长16.97%，环比增长10.57%，缔造“双增”的优异业绩。
不过，受一季度货运量因疫情减少而拖累，长荣海运累计前8月合并营收同比下跌1.94%至新台币1233.45亿元（约合人民币287.35亿元）。
考虑到9月和10月是集运公司传统旺季，运价持续上涨，9月美东航线运价已上涨7.86%，美西航线上涨3.27%，因此预计9月长荣海运合并营收将再创新高，届时前9月合并营收将实现同比增长。
业内人士指出，由于客户抢在12月之前出货的力道强劲，支撑运价维持高位，集运市场的上涨势头不太容易反转。
今年第三季度，美西航线运价上涨39.59%，达到3758美元/FEU；美东航线运价上涨37.39%至4538美元/FEU。其余航线运价涨幅虽然不大但也在稳步上扬。
因此，分析师估计长荣海运第三季度获利将比二季度增加30%以上。今年二季度，长荣海运税后纯利新台币31.92亿元（约合人民币7.44亿元）。
