据货运代理协会BIFA表示，为迎接中国黄金周假期，集装箱运输量的增加，以及费利克斯托港的车辆预订系统(VBS)的技术问题，已导致该港口出现严重拥堵。
根据英国国际货运协会(BIFA)的说法，港口的拥挤意味着货代不再能够将空集装箱送回港口。
“费力克斯托港的经营业绩一直非常具有挑战性的一段时间,但在过去24小时至48小时之内的问题已经升级为我们的成员的水平可能是灾难性的”企业,已经遭受重创Covid-19大流行的影响,”BIFA总干事Robert Keen说
根据协会自封的“英国港”是提供一个“骇人听闻的服务”使港口滞期费,用户和码头租赁成本以及迫使卡车司机提供容器外部容器公园增加成本,代理将无法传递给他们的客户。
“最起码，港务局应该延长码头租金和滞期费的空闲时间，”Keen抱怨道。
货代进一步抗议港务局没有认真对待投诉，只是“口头敷衍”提出的问题，并表示BIFA是港务局无法接受的。
BIFA说，在过去的两年里，费利克斯托的服务质量很差。“2018年，港口进行了一次灾难性的迁移，迁移到一个新的内部终端操作系统，这似乎是当前VBS问题的根源。VBS问题加剧了其他问题造成的拥塞问题;包括中国黄金周前集装箱运货量的大幅增加;码头每小时的集装箱运量减少，人员配备问题严重。”Keen说。
BIFA成员评论道,“我们正在极大地影响费力克斯托港的问题特别是移动(尝试)五年间每天容器,经济上很难把成本有关声誉,但不会很难,只是此刻被毁了大钱——我们正在经历失败交付取消当天的承运人,由于客户的仓库已被预订一空，无法在原定时间后提货，因此造成了浪费的运费和仓储费。”
他接着说，由于交通拥堵，马士基、地中海航运、长荣和中远被“禁止”将空集装箱运回费利克斯托，所以“我们被迫支付改道费来恢复空集装箱!”
《集装箱新闻》联系了费利克斯托港请其发表评论，一名发言人向读者介绍了该港口网站主页上的一份声明，声明中写道:“我们目前对公路和铁路运力都有很高的需求。造成这种情况的原因是进口集装箱数量急剧增加，以及船舶迟到的比例很高。
“过去两周的每周进口量比平均水平高出30%以上。
“港口异常高的空集装箱数量以及持续的Covid-19危机对资源可用性的影响加剧了这种情况。”该声明接着列举了一些正在采取的补救措施。该声明可以在这里阅读。
