美国联合航空(United Airlines)公布第三季度亏损18亿美元。在今年早些时候客运航空业近乎崩溃后，该公司重组了业务，以反映需求下降。
这家总部位于芝加哥的航空公司10月14日表示，在刚刚结束的季度中，它的运力减少了70%，导致收入下降了78%。联合航空第三季度营收为25亿美元，低于2019年同期的113亿美元。
货运收入飙升近50%。由于流感大流行导致数千架飞机停飞，腹式货机受到严重打击，包括美国联合航空公司在内的许多航空公司都转向了所有货运航班。
在此期间，旅客收入下降了84%，因为一些地区的封锁和严格的检疫要求使得旅行几乎不可能。
首席执行官Scott Kirby表示:“在成功地实施了最初的危机策略之后，我们准备翻开新的一页。7个月来，我们致力于制定和实施非同寻常的、往往是痛苦的措施，比如让1.3万名团队成员暂时休假，以度过航空史上最严重的金融危机。”
截至9月，美联航拥有194亿美元的流动性，并能够将现金消耗降至2100万美元，外加每天400万美元的债务本金支付和遣散费。截至第二季度末，这一数字仍为3700万美元，外加300万美元的债务本金支付和遣散费。
本月初，在联邦政府对航空公司的援助到期后的第二天，该公司解雇了1.3万名员工。这个数字包括近7000名空乘人员，但没有飞行员。9月底，马航和飞行员工会在最后一刻达成协议，至少到2021年6月，该工作小组将不会被强制休假。
联合航空说，通过裁员，该公司与去年同期相比，总运营成本降低了59%。
该季度恢复了146个国内航班，恢复了78条国际航线。在此期间，该公司还开通了28条新的国内航线和9条新的国际航线。今年10月，该航空公司计划将常规航班的40%投入运营。
今年3月，该航空公司获得了50亿美元的行业专用联邦工资支持援助，以帮助其应对疫情。作为援助的回报，各大航空公司承诺在第三季度结束前不会强制休假。
该财政援助计划已于10月1日到期，尽管航空公司、工会、贸易组织和其他机构努力游说延长该计划，但迄今为止无一人取得进展。
华盛顿特区的立法者们仍在就延长期限的条款争论不休，但似乎不太可能及时达成协议。
