在冠状病毒大流行爆发的最初几周，航空公司大幅削减航线，停飞数百架飞机以削减成本，乘客数量降至20世纪50年代以来的最低水平。
美国航空公司目前正在推出新的航线，希望在今年亏损超过200亿美元后，能将近期航空旅行的反弹转化为急需的收入。一些航空公司正在进入一些通常最拥挤的机场，希望在空中交通相对较低的情况下取得进展。
航空业分析师、前航空公司高管罗伯特·曼恩(Robert Mann)说:“这是一个抢椅子游戏。”
捷蓝航空(JetBlue Airways)上个月宣布了24条新航线，包括几条从美国联合航空公司(United Airlines)纽瓦克自由国际机场(Newark Liberty International Airport)到加勒比海的航线。西南航空(Southwest Airlines)上周公布了飞往休斯顿乔治布什洲际机场(George Bush Intercontinental Airport)的计划，该机场是美联航占据主导地位的机场，芝加哥奥黑尔国际机场(O 'Hare International Airport)也是美联航和美国航空的大本营。
与此同时，美联航在假日季节推出了一系列飞往佛罗里达的新航线，并计划在离开纽约肯尼迪国际机场5年多后，于明年年初返回该机场。美联航本周末计划将飞往佛罗里达的直飞航班延长到2021年第一季度，用于冬末春初的旅行。
“在过去的六个月里，这一切都是为了烧钱，”美联航负责国内网络规划的副总裁安基特·古普塔(Ankit Gupta)说。“展望未来，我们希望能够改变那些衡量标准，现在我们正试图摆脱生存模式，再次重建航空公司。”
疫情已经让航空公司的业务发生了翻天覆地的变化。长期以来，商务旅行一直是航空公司收入的主要来源，但现在却几乎停止了运营，航空公司已经开始努力吸引对价格敏感的休闲旅行者，他们主要在美国寻找阳光和户外目的地在那里，他们可以身体上保持距离，避免出行限制，这让世界上很多地方都成了禁区。
