新加坡航空集团（Singapore Airlines Group）在截至9月30日的三个月内出现创纪录的净亏损。据路透社报道，该公司前一年的季度利润为9450万新元。
随着新加坡和其它国家关闭边境，这家旗舰航空公司的客运量下降了99%。与许多竞争对手不同，新加坡航空没有一个国内市场来对冲国际需求崩溃带来的风险。
该航空公司表示，将淘汰26架“被视为多余机队需求”的老飞机，其中包括2架a319、9架a320、7架a380、4架b777 -200和4架b777 -300。在与波音公司进行谈判的同时，它与空中客车公司达成了推迟飞机交付的协议。据CH-Aviation透露，新加坡航空公司有a320neo、a321neo、a350、b737 -8、b777 -9和b787的积压订单。
在2018年宣布合并后，该公司还将把胜安航空的窄体机业务过渡到其主线机队。第一架马来西亚航空公司品牌的B737-800将于2021年第一季度投入使用。
该航空公司表示，展望未来，新加坡和香港的双边旅游泡沫，以及严格的测试机制，可能为未来铺平道路。如果成功，它将证明，作为航空旅行主要障碍的检疫措施可以被安全移除。
该航空公司在一份文件中表示:“随着新加坡和全球一些关键航空枢纽考虑以谨慎和校准的方式重新开放边境，我们正密切联系相关利益相关者，以确保航空旅行的安全恢复。”“这包括与合作伙伴合作，为旅行者提供Covid-19检测便利，将检测结果数字化，并将验证工作纳入登记流程。这些努力将有助于为我们的客户减少旅行摩擦和焦虑。”
最近几个月，新加坡航空还推出了专注于零售业务的Kris+应用程序，并推出了新加坡航空学院(Singapore Airlines Academy)，为外部企业提供培训，以此寻求增长非航空收入流。
